Robotinnovationens maskinrum: Sådan gør man robotter sikre
Tyskland er klar til at nedlægge de etiske grundlag for selvkørende biler, der forbyder A.I. fra at træffe beslutninger, der kunne skade en gruppe mennesker over en anden. Landets transportminister har redegjort for grundlaget for fremtidige lovmæssige retningslinjer for førerkøretøjer, regler der ekko Isaac Asimovs tre love om robotik, hvilke fabrikanter forventes at arbejde hen imod forud for formel legalisering.
I et interview med Wirtschaftswoche udgivet torsdag (oversat af A9T9 fra tysk) sagde transportminister Alexander Dobrindt, at der vil være tre nøgleregler:
(1) "Det er klart, at ejendomsskade altid har forrang for personskade.
(2) "Der må ikke være nogen klassificering af mennesker, for eksempel på størrelse, alder og lignende."
Og
(3) "Hvis der sker noget, er producenten ansvarlig"
Dobrindt har oprettet en etisk kommission for at udarbejde de specifikke regler med hensyn til regulering, men ovenstående regler vil tjene som udgangspunkt for fremtidige love.
Den tredje regel kan tyde på, at fabrikanten ikke kan afhænge af, at føreren træder ind i en nødsituation, men Dobrindt angav, at chauffører forventes at have en grundlæggende bevidsthed til enhver tid. I praksis vil dette sandsynligvis betyde at sove ved hjulet er forbudt, men læsning af en bog er tilladt. En sort boks viser om maskinen eller chaufføren var ansvarlig på ulykkesdagen.
Der er tvist i sektoren over, hvor meget opmærksomhed en chauffør vil have brug for under kørslen. Mens Storbritanniens første selvkørende bilpolitik udtrykkeligt forbyder chauffører fra at afsætte noget mindre end deres fulde opmærksomhed på vejen, har Michigan taget skridt til at tillade selvdrevne biler uden nogen menneskelige drivere overhovedet.
Mens tysklands regler virker ligetil, skal producenterne overveje, hvordan man implementerer disse, når de beskæftiger sig med A.I. der kan reagere uventet i visse situationer. På onsdag forklarede forsker Stuart Armstrong, at når det kommer til undervisningsregler til A.I., er det mere effektivt at gennemføre værdier gennem maskinindlæring snarere end hårde kodningsregler. Ikke desto mindre giver Dobrindts regler en oversigt over, hvad en fremtidig A.I. Etiske retningslinjer kan se ud til selvkørende biler.
Goodyear afslører Eagle-360, et sfærisk dæk til selvkørende biler
Alt om Goodyears nye dækkoncept er designet til fremtiden. Gummibollerne, der fremkalder minder om dodgeball, er rettet mod en fremtid, hvor 85 millioner autonome biler sælges årligt. Disse 3D-trykte dæk er, for at gentage sfærisk, hvilket betyder, at de tilbyder drivere sande 360-graders ...
Fords "Nightonomy" viser selvkørende biler behøver kun LIDAR til at se om natten
Kørsel i mørket virker som noget autonome køretøjer skal kunne gøre. Teknologien er trods alt afhængig af algoritmer, kameraer og sensorer, ikke lysfølsomme øjne. Ikke desto mindre har autonome bilfirmaer ikke fremmet deres produkts efterkørselskapacitet, dels fordi teknologien ikke har b ...
Tyskland til Tesla: Stop med at sige Autopilot, dine biler er ikke selvkørende
Tysklands føderale motorfartsmyndighed (KBA) har skrevet til Tesla og beder om at droppe udtrykket "autopilot", da bilisterne kan blive forvirrede.