Hvornår vil de amerikanske stater høre på Tyskland og ringe til emissionsfrie biler?

Tyskland er kendt for nogle af de mest ambitiøse kulstofemissionsmål i verden, hvor 80 millioner lande allerede har forpligtet sig til at skære emissionerne 80-95 procent inden 2050. Disse mål kræver øjeblikkelig aggressiv handling, og nu er en tysk minister argumenterer for, at den eneste måde, de er mulige på, er, hvis Tyskland helt kan skifte til emissionsfri biler inden 2030.

USA har faktisk lignende langsigtede mål, med præsident Barack Obama, der kræver 20 procent reduktion af CO2-emissionerne inden 2050, men kun få tal om dramatiske emissioner fra køretøjer. Sikker på, at virksomheder som Tesla klarer sig bedre end forventet til at opmuntre endda noget mellemklassechauffører til at købe emissionskøretøjer. Men uden direkte handling fra staterne og sandsynligvis den føderale regering selv, bør vi bare kysse vores emissioner drømme farvel.

Den gode nyhed er, at hvis Tyskland gør hoppet til emissionsfrit, vil guvernører i USA endelig have præcedens for den ensidige handling.Sammenligningen mellem en national forpligtelse og en enkelt amerikansk stats handling kan forekomme upræcis, men lighederne er større end man måske tror. Tyskland er lig med i befolkningen til kun to Californien eller fire Floridas, og både Californien og Texas er større med hensyn til geografiske områder end Tyskland.

Selvstændige stater har selvfølgelig ikke etableret mål for kulstofemissioner, da det er svært at adskille bidrag fra indbyggere i forhold til dem, der er ude af staten. Men der er ikke noget, der stopper en stat som Californien fra at pålægge statens registrerede køretøjer, være emissionsfrit fra 2030. Californien har allerede det største antal elektriske køretøjer i landet med over 400.000 registrerede i marts 2016, og statslige embedsmænd har lovet at ramt mindst 1 million inden 2023. Den eneste fare er, at folk, der er desperate til at holde fast ved deres fossile brændstofemitterende biler, ville gå ud for smoggier himmel.

Indbyggerne i Californien købte alene 1,8 millioner køretøjer i 2014. Ved at kræve, at alle disse køretøjer er emissionsfrie, kan en enkelt amerikansk stat også radikalt skifte det landsdækkende marked for de grønne køretøjer. Tvinge bilproducenter til at investere i den nye teknologi, omkostningerne ville sandsynligvis falde, og andre stater ville få færre barrierer, når de overvejer et sådant mandat. Selv om det er fristende at overveje risikoen for, at producenterne helt og holdent kan klare udslipfrie markeder, er det sandsynligvis mere sandsynligt, at den tidlige vedtagende stat vil blive hjemsted for den unge industris produktion.

Det ville tage mod på, at en statslovgiver stormede ind i fremtiden for emissionsfrie biler alene, men som Tyskland viser os, er det utvivlsomt retningen for bilindustrien som helhed. Californien skal tage ledelsen, og resten af ​​os vil følge. Det er kun et spørgsmål om, hvorvidt vi vil være villige til at foretage de nødvendige tilpasninger, før vi bryder atmosfæren for godt.