Boring Company er stadig klar til at grave i efter LA Tunnel Plan Collapses

Boring Company har hylet en plan for at bygge en tunnel under 405-motorvejen i Los Angeles - kaldet Sepulveda-testtunnelen - efter at have afgjort et retssag for samfundet og siger, at det i stedet vil fokusere på at bygge en Dodgers Stadium-tunnel fra boldparken til en af ​​tre foreslåede LA metro stopper omkring 3,8 km væk.

"Parterne (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition, og Wendy-Sue Rosen) har mødt afgjort spørgsmålet om Brentwood Residents Coalition et al. v. Los Angeles (TBC - The Boring Company), "Læser en erklæring, der er delt med NBC News på tirsdag. "The Boring Company søger ikke længere udviklingen af ​​Sepulveda-testtunnelen og søger i stedet at opbygge en operationel tunnel på Dodger Stadium."

Uanset hvor vidt uhyggelig LA trafik er, var tunnelen ikke uden kontrovers. Faktisk var de logistiske og kommunale forhindringer, der indeholdt mere end 600 sider tilladelser og afstemte virksomhedens tunneling planer med LA Metro egne planlagte udvidelser - sandsynligvis så formidabel som de teknologiske.Musk gjorde en god del PR for at forsøge at sælge ideen til samfundet, ikke bare tweets, men også hosting Q / As med lokalbefolkningen.

Dodgers-tunnelen har for sin del opnået mere åbenlyst offentlig støtte, herunder en forholdsvis forsigtig erklæring fra LA-borgmester Eric Garcetti, som i august, da det foreslåede projekt blev annonceret for første gang, beskrev projektet som "innovative" og "spændende".

Altid spændende at se innovative ideer som den foreslåede Dugout Loop til @Dodgers Stadium, der kunne hjælpe med at lette trafikbelastningen på vores veje og gøre vores mest ikoniske destinationer mere tilgængelige for alle.

- Borgmester Eric Garcetti (@MayorOfLA) 16. august 2018

Hvad er det næste for det dårlige selskab?

The Boring Company-projektet har altid indeholdt mængder, for Musk, som på tide er blevet ambivalente over former for offentlig transport som metroer. Mens det næppe er et usædvanligt synspunkt for en bilforetagende at tage, har hans offentlige bemærkninger om emnet ret til kontrovers. Sidste år, Wired rapporterede et svar på et publikumsspørgsmål ved en transportbegivenhed, hvor han sagde, at offentlig transit "sucks" og at "folk som individualiseret transport, der går hvor du vil, når du vil."

Og alligevel hævdede han samtidig, at tunneler især kunne være det bedste middel til byproblemer som overbelastning.

"Tunnler er gode," sagde han ved en begivenhed for studerende i januar 2016. "Du kunne have tunneler på alle forskellige niveauer, du kunne have 30 lag af tunneler og helt aflaste overbelastningsproblemet i byer med høj densitet. Så foreslår jeg stærkt tunneler."

Og mens Musk ikke er nogen fremmed for at arbejde med regeringen, hvad enten det handler om NASA gennem SpaceX, kræver opbygning af store infrastrukturprojekter, at Boring Company-tunnellerne kræver at navigere helt nyt univers af udfordringer, fra at opfylde behovene hos "ikke i min baghave-ers, "samfunds- og miljøorganisationer og regeringsk bureaukrater, der har tendens til at være mere skeptiske over måneskudd end deres pengepolitiske kolleger i venturekapital og techindustrien.

Når det er sagt, på trods af dette tilbageslag har virksomheden kommet langt fra at informere om "mundtlig godkendelse" for sine forskellige projekter. I oktober meddelte det, at det var gået ind i eksklusive forhandlinger med Chicago Infrastructure Trust for at opbygge en ekspresbøsning til O'Hare Airport med downtown Chicago.

Beslægtet video: Op Luk med Godot, det Boring Company's Boring Machine