Lars Bremnes-å kunne æ skrive
Spørgsmålet om hvor man skal lægge det tunge, omfangsrige batteri er centralt for elektriske køretøjsdesign. Tesla pionerede "skateboard" -tilgangen - montering af batteriet i bunden - og andre EV-beslutningstagere, herunder BMW og Audi, har fulgt udviklingen.
Men hvad nu hvis et køretøjs kropspaneler kunne udgøre en del af sit batteri? Forskere ved Sveriges Chalmers University of Technology har undersøgt muligheden for at bruge kulfiber som et strukturelt batteri. Holdet har studeret forholdet mellem kulfiberens mikrostruktur og elektrokemiske kapacitet, og arbejder på at udvikle en kombination, der både er mekanisk forsvarlig og energitæt.
Holdet har opdaget, at kulfiberens elektriske og mekaniske egenskaber kan styres ved omhyggeligt at omplacere sine grafitiske orden og krystallitsteder. Fiber med små, uorganiserede krystaller har bedre elektriske egenskaber og er lidt stivere end stål. Store, højtorienterede krystaller giver endnu bedre stivhed (over dobbelt så meget som stål), men de elektrokemiske egenskaber er ikke tilstrækkelige til praktisk anvendelse som et batteri. Holdet eksperimenterer nu med måder at øge komposittykkelsen for at overvinde de mekaniske udfordringer, samtidig med at den samlede energilagringskapacitet øges.
"Nøglen er at optimere køretøjer på systemniveau - baseret på vægt, styrke, stivhed og elektrokemiske egenskaber", siger Chalmers Professor Leif Asp. "Det er noget af en ny tankegang for bilindustrien, som er mere vant til at optimere enkelte komponenter. Strukturelle batterier kan måske ikke blive så effektive som traditionelle batterier, men da de har en strukturel bærende evne, kan der opnås meget store gevinster på systemniveau. Desuden ville den lavere energitæthed af konstruktionsbatterier gøre dem mere sikre end standardbatterier, især da de heller ikke ville indeholde flygtige stoffer."
Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Charles Morris. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere. Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder.
USA kunne skære CO2-udgang 80% inden 2030 uden at hæve elektriske omkostninger
Vi må ikke vente på fremtiden for vedvarende energikilder til magt for USA. En ny undersøgelse fra NOAA og University of Colorado konkluderer, at vi kunne gøre det lige nu med eksisterende teknologier. Vi kunne løbe rent ved at bygge flere kilder til vind, sol og vandkraft og konstruere en natio ...
Faraday fremtidige partnere med LG Chem at lave elektriske bilbatterier
Den elektriske bilfabrikant Faraday Future annoncerede mandag, at det samarbejder med LG Chem, en af verdens største lithiumionbatterier.
Elektriske bilbatterier: Forskere designer brændselsceller efter fraktion af omkostninger
Forskere ved UC Riverside har udviklet et materiale, der kan reducere omkostningerne ved at udvikle brændselsceller til elbiler 100 gange.