Denne video viser en fremtid uden trafiklys

At vente på et langt trafiklys kan være en af ​​de mest frustrerende dele af byens kørsel, især hvis der ikke er andre der kommer. Så hvad hvis der var en måde at fjerne trafiklyset sammen og ikke forårsage flere trafikkollisioner?

Forskere ved MIT mener, at fremtiden eksisterer i autonome køretøjer, og de har lavet et konceptvideo for at forklare det.

Arbejdet sammen med det schweiziske institut for teknologi (ETHZ) og det italienske nationale forskningsråd (CNR), siger holdet, at det kan designe et skæringspunkt baseret på et slotbaseret styringssystem svarende til det, der allerede er brugt af flyvekontrol.

I det væsentlige ville biler anmode om adgang til krydset, som fly skal anmode om adgang til en rullebane. Biler tildeles derefter et bestemt tidspunkt eller slot for at komme ind i krydset og korrigere deres hastighed og kurs for at sikre, at den opfylder den tid.

"Trafikkrydsninger er særdeles komplekse områder, fordi du har to trafikstrømme, der konkurrerer om samme ejendom," siger professor Carlo Ratti, direktør for MIT Senseable City Lab, som startede undersøgelsen. "Men et slot-baseret system bevæger fokus fra trafikstrømniveau til køretøjsniveau. I sidste ende er det et meget mere effektivt system, fordi køretøjer kommer til krydset, nøjagtigt, når der er en plads til rådighed for dem."

Videoen viser, hvordan dette kan spille ud i en rigtig indstilling, hvis vi antager, at alle på en eller anden måde har selvdrevne biler i fremtiden, som stadig er meget op i luften.

Men det er indlysende at se, hvordan dette kan gavne trafikstrømmen og gøre veje langt mere effektive. Forskere bemærker også, at det øger brændstofeffektiviteten og nedskærer drivhusgasserne, når biler ikke går i tomgang ved stoplys.

Michael Palamara, en transportingeniør, der arbejder i Sydney, fortalte Inverse sidste år, at autonome biler kunne have denne evne til at omdanne vores veje.

"Det er vigtigt, at vi begynder at se på virkningen af ​​selvkørende køretøjer på byens niveau så hurtigt som muligt," tilføjede Ratti. "Levetiden for dagens vejinfrastruktur er mange årtier, og det vil helt sikkert blive påvirket af mobilitetsforstyrrelser indført af nye teknologier."