Audis nye 2017-køretøjer vil kommunikere med trafiklys

$config[ads_kvadrat] not found

Новейший Mercedes GLE — чем он лучше Audi Q8, BMW X5 и Range Rover Sport? Тест на полигоне

Новейший Mercedes GLE — чем он лучше Audi Q8, BMW X5 и Range Rover Sport? Тест на полигоне
Anonim

Hvis du trækker op til et trafiklys i en 2017 Audi, er du velkommen til at skifte radiostation, tjekke føreren ved siden af ​​dig eller rense sennep fra din skjorte - din bil holder øje med, hvornår lyset bliver grønt. Den tyske bilproducent meddelte i dag, at tre 2017 Audi-modeller vil kunne kommunikere med trafiklys og starte en nedtællingsklokke inde i køretøjet, for hvornår stop vil blive gået.

Systemet er det første skridt i hvad Audi kalder "køretøj til infrastrukturintegration" eller V2I. Det vil debut i efteråret 2016 i en udvalgt gruppe af navngivne amerikanske byer, skriver Audi i en pressemeddelelse.

Audi Q7, A4 og A4 Allroad modeller med Audi-tilslutning bygget efter 1. juni 2016 vil kunne tage i realtid data fra trafikstyringssystemet, der kører de valgte byer trafiklys. Audi vil trække trafikdata fra Traffic Technology Services Inc., et firma med hovedkontor i nærheden af ​​Portland, Oregon.

"Denne funktion repræsenterer Audis første skridt i integrationen mellem køretøjer og infrastrukturer," siger Pom Malhotra, Audi's general manager for tilsluttede køretøjer, i pressemeddelelsen. "I fremtiden kunne vi forestille denne teknologi integreret i køretøjsnavigation, start / stop funktionalitet og kan endda bruges til at forbedre trafikflowet i kommunerne. Disse forbedringer kan føre til bedre samlet effektivitet og kortere pendlingstider."

Audi har en oversigt over at være først på bilforbindelse. Det var den første til at tilbyde bredbåndsinternet i et køretøj i 2010 og også den første til at tilbyde 4G / LTE-tilslutning i 2014. Fokus på sammenkobling er en del af planen om at have intelligente (snart at være selvkørende) biler integrere problemfrit med fremtidens smarte byer.

Tidligere i august detaljerede Audi visse innovationer fra andre virksomheder, som Googles klæbrigt hætte og William Liddiards kugleformede hjul, der vil bidrage til at gøre transporten bedre. Vi er interesserede i alt, der gør commutes suge mindre, mens verden venter på den uundgåelige føreren uden bil til at nå markedet.

Selvom Audi, ligesom Tesla's nyligt belejrede Autopilot, advarer om, at "funktionen ikke er en erstatning for sikker og opmærksom kørsel", så måske holde fast ved at rydde op de store sennepspleje.

Men fremtiden kommer, om folk misbruger teknologien eller ej, og hvem vil ikke leve i en fremtid uden L.A.s berygtede trafik stopper ventetider?

$config[ads_kvadrat] not found