Hacked Self-Driving Cars ville forårsage kaos, undersøgelse foreslår

Da kampen for det autonome bilmarked forstærker sig, med Tesla, Waymo og emergent startups, der alle er vild for at være de første til at gøre menneskelige chauffører irrelevante, har offentlighedens bekymringer om nedbrud og fodgængerlidelser langsomt aftaget. Men ny forskning tyder på, at i hvert fald nogle af frygten for selvkørende biler, især deres potentiale for at forværre trafikpropper, ikke er ubegrundet.

I det væsentlige den latterlige scene fra Den Furiouses Skæbne er ikke alt det, der er langt ude.

Den seneste akademikere, der lader advarslen om, at autonom kørsel kan forværre trafik, snarere end at forbedre det, er Skanda Vivek, en postdoktorale forsker ved Georgia Institute of Technology. I et nyt papir, hvis resultater Vivek præsenterede mandag, hævder han, at internetforbundne autonome køretøjer ikke kun er hackable, men at hacking selv en lille procentdel af de selvkørende biler, der for øjeblikket er på vej i USAs største by, kunne helt stoppe trafikken og forhindre effektiviteten af ​​nødkøretøjer. Vivek og hans team præsenterede deres resultater på American Physical Society March Meeting i Boston.

"Kompromitterede køretøjer er i modsætning til kompromitterede data", skriver Vivek i sin undersøgelses pressemeddelelse. "Kollisioner forårsaget af kompromitterede køretøjer udgør fysisk fare for køretøjets beboere, og disse forstyrrelser vil potentielt have store konsekvenser for den samlede trafikstrøm."

Selvkørende biler vil stadig forårsage trafikpropper

Efter at have indset, at risikostyringsstudier omkring autonome køretøjer alle havde fokuseret på de enkelte sammenbrud forårsaget af f.eks. Dårlig reaktionstid ved stoppet, ønskede Vivek at tage et skridt tilbage og gennemgå situationen fra et større perspektiv. Der blev ikke foretaget nogen undersøgelse for at kvantificere virkningen af ​​en "storskala hack" på trafikstrømmen, og undersøgelser fokuseret på problemet med menneskelig fejl har en tendens til at finde ud af, at erstatning af mennesker sandsynligvis vil gøre veje mere sikre.

For at bestemme virkningen af ​​en mulig hack vendte Vivek og hans team i sidste ende til percolationsteori, et afsnit af sandsynlighedsteori, der fokuserer på adfærd hos tilsluttede klynger i en tilfældig graf for at bestemme, hvordan hackede autonome biler ville påvirke den allerede komplicerede trafik økosystem i New York City i realtid. Fundene? Ikke stor: Gridlock i hele byen, millioner af pendlere fanget, og nødkøretøjer stødte miles fra potentielle nødsituationer.

Det ville ikke tage mange biler overhovedet at gøre det værst tænkelige scenario muligt, Viveks team fundet. Faktisk kunne 90 procent af bilerne på vejen i New York City være upåvirket af det teoretiske hack, og byen ville stadig blive kastet i kaos og gridlock, fandt undersøgelsen.

Hvordan man laver selvkørsel sikkert

Det betyder ikke, at selvkørende biler skal henføres til skrothøjen. Faktisk, efter at have skræmt os alle med visioner lige ud af en dystopisk actionfilm - tænk Pixars biler men forfærdeligt og med rigtige biler - Vivek har også præsenteret en mulig løsning: En "komprimeret multi-netværksarkitektur." Ved at sikre, at ikke mere end fem procent af autonome køretøjer er på et givet netværk, mener Vivek risikoen for en trafik i hele verden marmelade ville falde. Hackere ville skulle udføre flere bukser samtidig for at kunne påvirke reel kaos.

I sidste ende er Viveks forskning ikke til hensigt at skræmme os væk fra udsigten til autonome biler. Det sikrer det hvornår de rammer vejen (ikke "hvis"), de undgår nogle af de mere alvorlige faldgruber.

"Vores arbejde er ikke i modsætning til fremtiden for forbundne biler," sagde Vivek. "Nyhederne i vores arbejde ligger snarere i at identificere og kvantificere de underliggende cyber-fysiske risici, når flere forbundne køretøjer kompromitteres. Ved et skinnende lys på disse teknologier håber vi, at vi kan hjælpe med at forhindre worst case-scenarier."

Andre forskere har rejst muligheden for, at selvkørende biler ikke ligefrem vil være et trafikdræbende panacea. Tidligere i måneden hævdede en anden forsker fra University of California, Santa Cruz, at ved at benægte behovet for parkering - hvorfor parkere, når din autonome bil kunne færdes med at køre deling af passagerer til kontanter eller whisk off til posthuset til tag den Amazon-pakke på dine vegne - selvkørende biler vil næsten aldrig forlade vejen. Hvis dette scenario kommer til at ske, vil selvkørende biler ikke være hacket for at gøre din morgen pendler et mareridt.