KINSTAAR SE CHAUFFE ► FNCS SOLO QUALIF DEMI-FINALE #DAY1 - PARTIE 1
Sam Schmidt var ikke en af de officielle chauffører i gårsdagens 100th Indianapolis 500, men hans fart record er stadig bemærkelsesværdig.
Schmidt, en tidligere IndyCar-chauffør, har været en quadriplegic siden en racerulykke i 2000. Takket være semi-autonom, åben kilde-teknologi designet af Arrow Electronics, kunne han køre en Corvette Z06 omkring det berømte Indy-spor ved 152 mph i mellem løbets kvalificerende omgange.
"Arrows mål med SAM (semi-autonome bil) er at sætte handicappede chauffører i stand til at nyde kørslen igen ved at udnytte teknologien," fortæller Joe Verrengia, Arrows ansvarlige for social ansvarlighed. Inverse. "Sam Schmidt er og vil altid være en race bilchauffør, så vi ønskede at bygge ham en bil, der ville gå hurtigt - hjælpe ham med at genvinde den unikke spænding ved racing."
Meget har ændret sig siden Arrow begyndte at udvikle en bil Schmidt kunne køre tilbage i 2013. Næsten alle bilvirksomheder har nu et laserfokus på at udvikle autonome køretøjer for at øge mobiliteten ved at give køretøjet kontrol over teknologien. Men pil har til formål at gøre noget anderledes: give kontrol over teknologi til mennesker.
Schmidt kontrollerede korvetten ved hjælp af kun hans hoved. Han accelererede til 152 mph ved at blæse i et rør, som signalerede "sip-and-puff" computeren for at fremskynde og derefter inhalerede for at starte bremserne. Infrarøde kameraer fulgte Schmidt's hovedbevægelser inde i køretøjet, og da han vendte på hovedet vendte bilen med sig. Arrows Connect IoT-platform sluttede ingeniører til nuancerne i hver bevægelse i realtid og tillod Sam og hans meddriver Robby Unser straks at rette op på noget, der gik galt.
Et GPS-system kunne advare Schmidt, hvis han kom for tæt på kanten af sporet og ville drive bilen tilbage mod midten, hvis bilen blev for langt væk.
At køre rundt på et racetrack ved høje hastigheder er naturligvis ikke en høj prioritet for mange mennesker. Ligesom Schmidt var i kontrol med bilen, har offentligheden dog kontrol over, hvad der kommer til bilens software og teknologi.
Softwaren "har lovende humanitære applikationer ud af sporet, såsom kontrol af kørestole og robotudstyr," siger Verrengia. "Vi håber, at innovatører vil lede efter sådanne nye applikationer."
Hvordan uber anvender ansigtsgenkendelse for at sikre din chauffør er ikke en fortryder
Uber rullede ud en funktion, der ville kræve chauffører at identificere sig med en selfie, før de gik aktivt på tjenesten og regelmæssigt at verificere.
Tesla Surfboard: Sådan køber du Elon Musks $ 1.500 Limited Edition-køretøj
Tesla afslørede et overraskende nyt produkt i weekenden, og det forårsager allerede en storm. Surfbrættet er et limited edition firma-branded board, der bruger de samme matte og glans finish som findes på sine elbiler. I modsætning til Model 3, selvom Surfboard grøfter batteriet pakker til fordel for tidevandsenergi.
Ubers $ 148 mio. Forlig: Den juridiske årsag Mange chauffører vil ikke se en krone
Californien står for at modtage mere end tre gange så mange penge som enhver anden stat ud af $ 148 millioner Uber-afviklingen. Hvad Californien og andre andre stater har valgt ikke at gøre, er at finde en måde at betale de uber-chauffører, der så deres private data hacket.