Volvo Cars: Concept 26
Ikke alle i en selvkørende bil vil bruge deres nye fritid boning, og det er OK! Der er andre ting at gøre i livet. Ligesom indhente Game of Thrones.
Volvos Concept 26 autonome bil vil lade dig gøre præcis det under sin "Relax Mode", som vil lade dig se video mens bilen kører.
I fremtidens airless, kofanger-til-kofanger pendler vil vi alle være binging Jessica Jones.
Volvo, der udvikler streamingteknologien med Ericsson, forudsiger, at så meget som 70 procent af all mobil datatrafik bliver streaming video, og ikke alle vil blive porno.
For at sikre, at uanset hvad du ser, forbliver høj kvalitet, vil softwaren ikke bare følge dine synsvaner, men foreslå underholdning, der løber lige så længe du pendler, så du bliver ikke hængt, når du kommer til kontoret hver morgen.
Volvo Advanced Concepts Director, Doug Frasher, forklarer tanken bag Concept 26. http://t.co/k8qYEUD2uK
- Volvo (@volvocarsglobal) 4. januar 2016
Formentlig vil dette åbne døren for bilproducenter til at underskrive eksklusive tilbud med streaming-tjenester, og du kan finde dig selv i den usandsynlige position at indgive Dodge for at sætte pengene op for Hannibal sæson 4.
Tesla "Romance Mode" vil debut lige før biler bliver helt selvkørende
Den gamle kastanje af tech journalistik - folk vil se i selvkørende biler - modtog nyt liv torsdag, da Tesla administrerende direktør Elon Musk delte med sine 23 millioner Twitter-tilhængere, at en kommende softwareopdatering til Teslas vil indeholde en "romansk mode".
Goodyear afslører Eagle-360, et sfærisk dæk til selvkørende biler
Alt om Goodyears nye dækkoncept er designet til fremtiden. Gummibollerne, der fremkalder minder om dodgeball, er rettet mod en fremtid, hvor 85 millioner autonome biler sælges årligt. Disse 3D-trykte dæk er, for at gentage sfærisk, hvilket betyder, at de tilbyder drivere sande 360-graders ...
Fords "Nightonomy" viser selvkørende biler behøver kun LIDAR til at se om natten
Kørsel i mørket virker som noget autonome køretøjer skal kunne gøre. Teknologien er trods alt afhængig af algoritmer, kameraer og sensorer, ikke lysfølsomme øjne. Ikke desto mindre har autonome bilfirmaer ikke fremmet deres produkts efterkørselskapacitet, dels fordi teknologien ikke har b ...