Foto: Ofo Bike Share Kirkegård i Dallas Seneste eksempel på kolossalt affald

$config[ads_kvadrat] not found

Ofo Bicycle Sharing

Ofo Bicycle Sharing
Anonim

Med denne skrivning har den dockløse cykeldelningsfirma Ofo leveret 11,5 millioner rides til folk på sine kanariefylte cykler, men billeder af en kolossal bunke cykler i Dallas, der opstod i weekenden, viser, at mens Ofos "banebrydende ånd kommer fra en ægte kærlighed til cykling, "det gør det ikke altid have en ægte kærlighed til de faktiske cykler.

"Checkout cykel del programmet nu. Sikke et spild !, "kommenterede Facebook-bruger Robert Vandling, når han delte nedenstående foto på søndag. Det blev hurtigt afhentet på Twitter, hvilket fik Dallas-borgmesteren Mike Rawlings til at karakterisere affaldet som "forfærdeligt." Ofo meddelte, at det forlod Dallas, efter at det havde fastslået gebyrer fra byen, at virksomheden ikke var attraktiv nok. Rapporterede Dallas Morning News: "De nye regler kræver, at virksomhederne betaler en ansøgningsgebyr på $ 808 og $ 21 pr. Cykel, hvis de ønsker at operere i Dallas." I juli meddelte Ofo, at den forlod Chicago, efter at der også var aflagt gebyrer.

#ofobike @ junior_miller @dallasbikemess Genbrugscenter. Sikke et spild. Cyklerne kunne have været doneret til børn og folk, der er uden. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5. august 2018

Se også: Scooter startups er faldet på Chicago, men kan de holde vinteren?

Men der er mere til bunken af ​​spildte cykler, fortæller en Ofo-rep Inverse: "Når vi vælger markeder, forbliver vi forpligtet til miljømæssig bæredygtighed og vil fortsat donere Ofo-cykler i god stand til lokalsamfund og genbruge alle cykler, når de ikke er i stand til at reparere eller ikke længere kunne bruge." Så Cykler, der ses på billedet ovenfor, blev ikke anset for at være i "god arbejdsvilkår" af virksomheden og ramte genbrugshøjden.

Den Beijing-baserede OFO startede i 2014 og er baseret i mere end 20 lande. Ofo's dockless system betyder, at cyklerne kan ride og slippe af sted hvor som helst - det syntes at slå sit højdepunkt i 2017 med en rapporteret værdi på 2 mia. USD. Ting tog en tur i år, da firmaet meddelte, at det var at trække sig fra forskellige amerikanske byer og reducere sin drift.

Er dockløse elektriske scootere - den anden tohjulede transportform med stor investering - næste? Virksomheder som Bird and Lime konkurrerer i byer som Los Angeles og San Francisco, da folk henter scootere til hurtige lynlåse ned ad strandpromenaden, men ikke alle byer kan være så indbydende: Siden midten af ​​juni lancerede har både Indianapolis og Milwaukee indgivet en ophør og-desistre rækkefølge mod Bird for en guerrilla-udrulning af scootere, hvor Milwaukee indfører en $ 100 bøde mod folk, der kører dem overhovedet. Selv udrulningen i Birds egen hjemby Santa Monica har været retfærdig, selskabet afviklede en ni-tals forseelse mod dem til en værdi af $ 300.000 i gebyrer for ikke at opnå de rette tilladelser og for at ignorere citater, Inverse rapporteret denne måned.

Som Alan Taylor skriver i et foto-tungt blogindlæg i Atlanterhavet i denne måned bliver kinas delkirkegårde stadig mere almindeligt, resultatet af overhypede, overinvesterede overmålte projekter, der aldrig så den forventede efterspørgsel. "Situationsskalaen var så stor til at begynde med, det vil vare lang tid før cykelkyrkegårderne falder væk", skriver Taylor om situationen i Kina. Dallas fik et glimt af det i weekenden.

$config[ads_kvadrat] not found