Det er 2015 og New York er kun nu at få busstop nedtælling ure

Bus nedtælling ure er springing op for offentlige transportsystemer rundt om i verden. London har dem. Boston også. Selv San Francisco - som hævder et usædvanligt elendig busnetværk - har dem. Og endelig begynder New York City Department of Transportation at implementere dem også. Det er langsomt kommet rundt for at installere dem på kun tre steder, men er ved at komme rundt (måske?) For at placere dem på de 100 flere stop.

New York City kan prale med det største busnetværk i USA - med et dagligt rytteri på i gennemsnit 2,2 millioner. Dette er ikke engang 2015 tech vi beder om her - ingen hoverbikes eller teleportation hubs eller noget. Vi vil bare vide, hvor længe M63 skal tage mens vi står uden for rystende i mørket. Hvad tog så lang tid?

Det er ikke, at MTA har været imod disse nedtællingsklokke - men agenturet har lavet en række dårlige investeringer i et par årtier nu og synes at være endelig at rette op på sine fejl.

Tilbage i 1996 tildelte MTA en kontrakt til Orbital Sciences Corp om at designe og installere et bussporingssystem for at give ryttere en chance for, når de kunne forvente deres tur til endelig at komme til deres stop. Agenturet fyrede virksomheden fire år senere.

I 2005 tildelte MTA en anden kontrakt til Siemens for at udvikle nedtællingsure langs 6 Manhattan busruter. Efter at programmet faldt efter planen, og klokkerne viste sig ude af stand til at præcist forudsige tider, blev hele systemet nixed. Det hjalp ikke, at det ville koste mere end $ 100 millioner at installere ure på hvert stop.

Derefter lancerede MTA i 2010 et pilot nedtællingsprogram på M34 Crosstown-ruten, som faktisk var meget succesfuld. Men det lykkedes ikke at ekspandere efter det teknologibedrift, der skabte klokkerne trukket ud.

Så to år senere besluttede MTA at investere i et nyt program kaldet BusTime, hvor ryttere bruger en mobilapp eller sende og modtage tekster, der vil underrette dem, hvor den bus, de leder efter, er, og hvor langt væk er det fra deres stop. Og det bidrog til, at BusTime anslås at koste kun halvdelen så meget som Siemens-programmet.

Desværre fejler BusTime ikke at give ankomsttider i minutter. Ryttere skal guessere tiden baseret på afstandsinformation. For ikke at nævne pensionister og lavindkomstbeboere - du ved, mange af de mennesker, der stoler på busser at komme rundt - bruger ikke ofte mobiltelefoner eller ved at navigere i nye teknologier.

Så MTA synes at være endeligt erkende at ja nedtælling ure ville være ret fucking nyttigt for ryttere. De nye ure indsamler data fra GPS-teknologi, der allerede er installeret i bybusser, så at få dem i gang, ville ikke være den dyre overhalning, mange oprindeligt havde frygtet.

NYC busser vil stadig køre langsomt og sent, men i det mindste har du en præcis følelse af hvor længe du skal vente, inden du beslutter dig for at ringe af dagen og vender hjem til Netflix.