Hvor mange penge har Takata Owe for sin farlige Airbag Inflator Recall?

$config[ads_kvadrat] not found

Choosing not to act could be deadly - Takata Airbag Recall

Choosing not to act could be deadly - Takata Airbag Recall
Anonim

Antallet af defekte, farlige og undertiden dødelige Takata airbags installeret i køretøjer kunne være over 100 millioner over hele verden. I USA anslår National Highway Safety Administration, at så mange som 68 millioner biler (som er omkring en ud af hver fire biler) påvirkes, og minder om at strække sig indtil december 2019 for modeller bygget i 2013.

Men da selskabet annoncerede sin finansielle indtjening i dag, forventes det at opnå overskud i det kommende regnskabsår, ABC News rapporter. Det er efter, at selskabet tabte 120 millioner dollar sidste år, det andet år i træk er der rapporteret tab.

Naturligvis vælger bilproducenter et andet airbag-selskab til fremtidige køretøjer, ABC rapporter. Så hvordan planlægger et firma, der står over for den største tilbagekaldelse i USAs historie, at vinde næste år?

Ingen ved, hvor mange penge Takata skal bruge for at rette sit airbag-problem, fordi det ikke har modtaget en endelig regning for alle airbags, den skal udskifte. Bilfabrikanter som Honda, BMW, Toyota og andre, der har Takata airbags, håndterer omkostningerne på forhånd, og derefter overfører regningen til verdens næststørste fabrikant af auto-sikkerhedsdele.

Ifølge Reuters kunne virksomheden se de samlede omkostninger fra 9 milliarder dollar så højt som 24 milliarder dollar, hvis det helt er skyld i de eksploderende inflatorer. Takata havde 1,3 milliarder dollar i aktiver i december.

Takatas undersøgelse af omfanget af problemet vil ende i sommer.

Elleve dødsfald og mere end 100 skader har været forbundet med Takata's defekte airbag inflators. Efter seks år kan ammoniumnitratet i airbag-inflatorerne blive ustabilt i områder med høj luftfugtighed og store temperaturudsving. Når det bliver for meget, eksploderer blæserne og skyder skarpt skrot i køretøjet.

"Når vi bestemmer årsagen til airbagdefekten, sagde Yoichiro Nomura, Takatas CEO, ved en briefing:" Så diskuterer vi omkostningerne hos bilproducenter."

Minus minder om, at selskabet forventer at gøre 120 millioner dollar i år fra øget omsætning og driftsresultat, ifølge Reuters. Forudsat at Takata er helt ansvarlig for tilbagekaldelsen, vil det tage årtier at tilbagebetale omkostningerne. Hvis det er, overlever Takata denne tilbagekaldelse overhovedet.

$config[ads_kvadrat] not found