Video Sheds Lyser på, hvordan Waymo trukket frem i selvkørende bilrace

En 9-årig blev tildelt deres kørekort i Californien på tirsdag. Mere præcist blev Googles 9-årige autonome køretøjsopstart Waymo tildelt den første tilladelse i Californien af ​​Institut for Motorkøretøjer tirsdag for at påbegynde førerkørsel på offentlige veje. Cue en flåde af søde, hvide minivans.

Waymo kan takke lovgivningsmæssige ændringer fra California DMV for sin nyfundne frihed. Blandt ændringerne giver man virksomhederne mulighed for at gå uden traditionelle bildele, som ikke ville være nødvendige for føreren uden bil, som f.eks. Rathjul, et attraktivt træk for dem med langsigtede forventninger om at øge produktionen. Efter ansøgninger åbnede i april sidste år, kom Waymo som den første succesfulde modtager, selvom flere sandsynligvis vil følge.

Hvis du bor i Mountain View, Sunnyvale, Los Altos, Los Altos Hills eller Palo Alto, har du et skævt skud på at se de førende minivans i gang. Tilladelsen giver Waymos køretøjer mulighed for at køre i (lys) regn eller skinne, og både i dag eller nat på byens gader, landlige veje og motorveje med hastighedsgrænser afkortet til 65 miles i timen. Det kan også håndtere tågeforhold.

Naturligvis begrænser moder naturen sig ikke til let regn, sol eller tåge.

"Hvis et Waymo-køretøj står over for en situation, forstår det ikke, det gør hvad en god driver ville gøre: kommer til et sikkert stop, indtil det forstår, hvordan man fortsætter", fortællede Waymo-teamet * CNBC *. "For vores biler betyder det at følge veletablerede protokoller, som omfatter at kontakte menneskelige ingeniører og testere på Waymo for at få hjælp til at løse problemet."

For at være retfærdig har Waymo drevet langt mere, end enhver teenagerdriver skal kvalificere sig til. I en simuleringssoftware kaldet Carcraft kører 25.000 virtuelle selvkørende biler kollektivt cirka 8 millioner miles om dagen, ifølge en rapport i Atlanterhavet. Det er over 16 gange til månen og tilbage på en enkelt dag, alt for at indsamle data. Tidligere denne måned meddelte Waymo også, at dets virkelige køretøjer har logget mere end 10 millioner miles på offentlige veje siden starten i 2009.

Hvornår vil Waymo begynde at give rides?

Ærligt, hvem ved det. Det hemmelighedsfulde selskab fortalte ikke engang offentligheden om sin første helt førlessfri tur - holdt i oktober 2015 - indtil over et år senere, i december 2016.

Når Californiens lancering begynder at tage menneskefragt, vil de første heldige passagerer være Waymo-medarbejdere. Dette bliver ikke første gang, Waymo tager rollen som chauffør: I april 2017 vinkede John Wayne, adm. Direktør for Waymo, Arizonans til deres første tidlige ryttere i Phoenix. Virksomheden håber at level-up og officielt åbne en ride-hailing service i Phoenix inden udgangen af ​​2018.

Da Waymo forbereder sig til at begynde med at køre cruisigt langs Californiens veje, forvreder traditionelle magtaktører i bilindustrien at udvikle elektriske, forbundne og autonome køretøjer under pres af EU-sanktioner og industriforstyrrelser fra Silicon Valley. Tidligere konkurrenter som Ford Motor Company og Volkswagen overvejer at gå sammen i et skridt, der ville spare penge ved at forhindre overflødig forskning og sænke produktionsomkostningerne.

Ubers autonome projekter snuble efter at have ramt en passager i marts sidste år. Tesla Autopilot-mode har akkumuleret over 1,2 milliarder miles siden 2015 ifølge MIT Human-Centered AI-team, men Waymo logget 2,5 milliarder virtuelle miles i 2016 alene.

I løbet af løbet for fuldt funktionelle autonome køretøjer synes Waymo at være mange, mange miles foran.