Waymo Video Shows Hvordan selvkørende bil undgår potentielt dødbringende vraget

Waymo, det selvkørende bilfirma, der sprang ud af Google i slutningen af ​​2016, meddelte onsdag, at dets køretøjer havde kørt 10 millioner miles, langt den længste afstand, der drives af helt selvkørende køretøjer blandt virksomheder, som udvikler teknologien. Og som Waymo ser ud til at tilbyde offentlige rides i Phoenix inden årets udgang, viser nye optagelser med nyhederne et par virkelige scenarier, som alle måske har været dødelige for få år siden.

Det mest slående eksempel i videoen (fuld video ovenfor, klip nedenfor) viser en bil i Arizona, der kører et rødt lys gennem et kryds og Waymo-køretøjet stopper for at undgå at blive t-bonet af den modkørende, hurtige bil.

"Mens vi har gjort store fremskridt takket være disse 10 millioner miles, vil de næste 10 millioner fokusere på at gøre vores avancerede teknologi til en tjeneste, som folk vil bruge og elske", skriver Waymo CEO John Krafcik i et mellemliggende indlæg, der bryder nyhederne.

Waymo har til hensigt at lave sine selvkørende køretøjer - mange af dem Chrysler Pacifica hybrid minivans - til rådighed for folk i Phoenix til at hagle ved årets udgang. Omkring 400 "tidlige ryttere" i Arizona byen har brugt Waymo i mere end et år, tager ture rundt om i byen.

Optagelser fra nogle af disse ture blev udgivet af Waymo onsdag. I en side-til-side redigering kan vi se, hvad bilen ser: Brug af radarer og lasere, det navigerer hindringer. Vi ser også, hvad mennesker ser, mens de kører for at sammenligne de to. Det er imponerende at se teknologien i aktion, og den bevidste stil i kørslen ses i videoen kan uddybe autonome bilers bredere omdømme tilbage i offentlighedens gode gracer. Men er Waymo's fremskridt sammen med videoer som den, der blev udgivet onsdag, nok til at overbevise folk? Under billederne undersøger vi det tornede emne.

Er selvdrevende teknologi sikker nok til at genvinde offentlig tillid?

Dødsfald i Phoenix af en fodgænger på grund af et uber testkøretøj og dødsulykker med Tesla Autopilot har kraftigt bremset forudsigelserne om accept og tillid til den nye teknologi. Uber har siden stoppet med at teste sine køretøjer på offentlige gader og rejste mere end tre millioner miles. I mellemtiden vil Teslas nyudgivne Software Version 9.0 langsomt rulle ud i en "Navigate on Autopilot" -funktion, der vil "lede en bil fra en motorvejs rampe til off-rampen, herunder at foreslå baneændringer, navigere motorvejskryds og tage udgange. Det er designet til at gøre søgning og følge den mest effektive vej til din destination endnu lettere på motorvejen, når Autopilot er i brug."

I maj rapporterede rejsegruppen AAA resultaterne af en undersøgelse foretaget måneden før, at en hel del 73 procent af de amerikanske bilister var for bange for at køre i en helt selvkørende bil, hvilket markerer en stigning på 10 procent fra december 2017.

Mød Googles "Early Riders"

Waymo siger, at aldersgruppen af ​​ryttere i testprogrammet er mellem 9 og 69 år, og deres oplevelser kører alene i de selvkørende køretøjer (selv om der ofte er en Waymo-medarbejder i bilen) synes at være menneskeligt som bilerne er robot.

"Der er en jigglyness om turen, den er langsom rundt om mennesker eller træer og kan være langsom til at dreje ind i et kryds, men det føles også meget sikkert," Barbara Adams, 68, fra Tempe, fortalte USA i dag i en historie udgivet onsdag.

En anden rytter interviewet af USA i dag, Lilla Gaffney, 29, gav denne påtegning: "Én gang stoppede Waymo før du drejede, og jeg spekulerede på hvorfor. Så løb en bil det røde lys og styrtede ned i medianen. Det så den bil, før jeg gjorde det."

Gaffney's historie om, at Waymo stoppede for at undgå kollision med et køretøj, der havde kørt et rødt lys, kommer efter næsten et årti med udvikling. Nathaniel Fairfield, den største software engineer hos Waymo, som har arbejdet på projektet siden 2009, fremgår af videoen, der blev udgivet onsdag, ser en fremtid, hvor Waymo-køretøjer betragtes som bare meget omhyggelige drivere.

Det er en kedelig, sikker fremtid, "og det er super spændende," siger Fairfield i videoen.

"Det bliver ikke søvnig eller døsig eller fuld eller distraheret af mobiltelefoner eller distraheret af børn i bagsædet," siger Fairfield. "Bilen er altid opmærksom på alle disse faktorer og forsøger at tænke fremad."