Køkkenbord - Se hvordan du selv opsætter og monterer en bordplade her
National Highway Traffic Safety Administration mener, at selvkørende køretøjer kunne være det største skift i amerikansk transport siden bilen traf trafikken på sporvognen, og den udkom nye retningslinjer for den nye teknologi i dag, så det kan sikre sig, at skift vil skabe så få problemer som muligt.
NHTSA er hurtig at påpege, at de foreløbige retningslinjer, som den offentliggjorde i dag, ikke er juridisk bindende. Selskaber, der arbejder på selvkørende køretøjer, følger disse forslag af egen vilje. Det kan dog ændre sig, og virksomhederne opfordres til at følge disse retningslinjer.
Mange af NHTSAs håb om chaufførløse biler - som reducerer antallet af dræbte i trafikulykker, forbedrer offentlig transport, hjælper miljøet - kan tage årtier at komme til at virke. Så hvilken virkning vil disse retningslinjer have på den gennemsnitlige person i 2016? Svaret vil sandsynligvis blive fundet i Pittsburgh.
Tidligere i måneden begyndte Uber at teste sine selvkørende køretøjer på Pittsburghs gader. Tanken er at indsamle så mange data som muligt, så de autonome biler vil lære at håndtere en række situationer.
NHTSA opfordrer producenterne til at køre disse tests og dele deres resultater med hinanden og regeringen. Det håber, at automatiserede køretøjer vil "drage fordel af de data og erfaringer, der er trukket fra tusindvis af andre køretøjer på vejen" for at forbedre sikkerheden. Her er hvad det betyder i praksis, ifølge agenturet:
Denne vejledning er beregnet til at være et første skridt til yderligere at vejlede sikker testning og implementering af højautomatiserede køretøjer. Det sætter DOTs forventninger til industrien ved at levere rimelige fremgangsmåder og procedurer, som producenter, leverandører og andre enheder bør følge på kort sigt for at teste og implementere højautomatiserede køretøjer. Dataene fra disse aktiviteter bør deles på en måde, der gør det muligt for regeringen, industrien og offentligheden at øge deres læring og forståelse, idet teknologien udvikler sig, men beskytter legitime privatliv og konkurrencedygtige interesser.
Det vil være den umiddelbare virkning. NHTSA siger ikke meget i sine retningslinjer om semi-autonome værktøjer som Tesla's Autopilot, selvom nogle har spekuleret på, at disse retningslinjer blev forsinket på grund af et dødsulykke med denne teknologi, som begrænser den effekt, de har i dag.
Stadig, hvis flere mennesker begynder at bemærke, at den person, der kører ved siden af dem, har et mærkeligt udseende køretøj og ikke har deres hænder på rattet, kunne disse retningslinjer forklare hvorfor. NHTSA har stort set åbnet Amerikas veje op til flere eksperimenter med autonome køretøjer. Driverløse biler kommer.
De fulde NHTSA retningslinjer for selvkørende køretøjer findes nedenfor:
Tesla Model Y: Elektrisk SUV kan være Elon Musk's første fulde selvkørende bil
Tesla Model Y kunne være selskabets førende køretøj til skib med fuld autonome kørsel lige fra startdagen. Selskabets kommende kompakte SUV, der er sat til afsløring senere i ugen, forventes at ankomme omkring den tid, hvor Tesla vil udrulle sine næste store fremskridt inden for selvkørende teknologi.
Google selvkørende bil ramt af en varevogn, der kører et rødt lys
En Google-selvkørende bil blev ramt af en menneskelig driver, der kørte forbi et rødt lys i Palo Alto, CA
Waymo Video Shows Hvordan selvkørende bil undgår potentielt dødbringende vraget
Waymo, den selvkørende bilvirksomhed, der spandt ud af Google i slutningen af 2016, meddelte onsdag, at dets køretøjer havde kørt 10 millioner miles. Da selskabet ser ud til at tilbyde offentlige rides i Phoenix inden udgangen af året, viser en ny video flere real-word scenarier, som alle kunne have været dødelige.