FREMTIDIGE STEDER | Las Vegas

Macau er forbandet, der er ikke en by i verden, der kan være lig med Las Vegas for debauched middle management conventioneering, ubarmhjertig aircondition eller væg-til-væg tæpper. Byen er stadig en turisme og underholdning hotspot næsten trods sig selv. Civiel ledelse har været et næsten fuldstændigt fiasko, og ingen hvor er det mere tydeligt end i transportsektoren, som sandsynligvis vil være denne oas Waterloo.

Selv om byen egentlig er hjemsted for kun 613.599, har Las Vegas hovedstæder nu mere end to millioner indbyggere. Det tal forventes at skyrocket op til 3,2 millioner i omkring 2040, hvor biler bare ikke vil skære det længere. Det betyder, at Las Vegas har brug for en bedre løsning på et tidspunkt, når det ser ud til at differentiere sig.

"Det personlige køretøj dominerer den måde, vi rejser i Las Vegas, siger Alexander Paz, direktør for University of Nevada, Las Vegas Transport Research Center. "Der er god transit service, men det er stadig utilstrækkeligt med hensyn til dækning og frekvens for at gøre det attraktivt for de fleste pendlere. Højere dækning og frekvens er påkrævet, så transitten når et serviceniveau, der gør det mere attraktivt end personlig auto."

Årsagen til, at bilen sandsynligvis vil fortsætte sin regeringstid er, at udviklere er fordoblet på en sprawl-tilgang til vækst, hvilket betyder, at alternative transportmuligheder bliver mere og mere utilstrækkelige.

Det er desværre ikke den måde, hvorpå byer tiltrækker turister. Folk ønsker ikke at blive i en Airbnb, der kun kan nås med bil fra Caesar's Palace. "Enkle, men vigtige aktiviteter som flytning fra lufthavnen til hotellet skal ændres dramatisk," siger Paz. "De lange linjer, der venter på en taxa efter timer i et fly, er ikke i overensstemmelse med et verdensklasse turistmæssigt sted. Den nuværende monorail skal udbygges og forbedres sandsynligvis for at give en mere komfortabel og moderne oplevelse. Dette er standard på mange andre steder."

En drastisk revision er præcis, hvad nogle byembedsmænd tænker. Transportlederne i Las Vegas diskuterer for øjeblikket et forslag på 12 milliarder dollar, der er 30 år, og som vil tilføje mange flere monorailstop omkring Las Vegas Strip, udvide fortove og bygge fodgængerbroer for at øge rejsen til fods og installere en lysskinne, der forbinder downtown til lufthavnen.

Selvom prisen på 12 mia. USD ser dårligt ud, er det værd at huske på, at det er spredt over 30 år - og sidder ud over regionens $ 95 mia. Årlige turistøkonomi.

Paz understreger, at en høj tæthed af brugere vil være nødvendig for at gøre jernbanen omkostningseffektiv. Monorail-udvidelser skal også være strategisk forbundet med turisme korridoren for virkelig at gøre en forskel for byen. Og generelt vil "omkostningerne være meget høje i betragtning af den begrænsede plads og den dyre infrastruktur langs striben."

Der er andre ting, byen kan gøre for at hjælpe med at lette sin transportproblemer, især for beboerne. Paz mener, at bildelstjenester skal incitiveres, og flere cykelruter etableres for at mindske trafikken.

Der er også en anden dimension til Vegas 'transportplaner, der burde overvejes: gøre byen mere godt forbundet med andre dele af staten samt Californien. Dette kan kræve nogle mere innovative teknologier, men Silicon Valley har en god indflydelse på Paz og hans kolleger. De har foreslået en interessant de kalder "Land Ferry". Idéen opfordrer i grunden til etablering af en transportkorridor - via lokomotiver, der drives af vindenergi - som ville tjene fragtbehovet i regionen og lette omkostningerne ved at opretholde og udvide I-80-motorvejen.

Det hele ville strække sig i omkring 320 miles, startende ved Fernley og slutter ved Wells, men Paz mener, at den samme teknologi let kunne gennemføres rundt om i staten og hjælpe med at gøre det lettere at sende varer til og fra Las Vegas.

Lad os også ikke glemme, at Los Angeles-baserede Hyperloop Technologies ønsker at få en hyperloop test spor ned og forbinde L.A. til Las Vegas, hvilket potentielt kan gøre Vegas til Hyperloop's version af Kitty Hawk. Pludselig, med folk, der er i stand til at rejse rundt på 700 miles i timen, er problemerne skabt af en stadig spredt by af mennesker tvunget til at leve langt fra, hvor de forsvinder på et øjeblik.

Utvivlsomt vil nye transportprojekter medføre stor forandring til Vegas, men det er uklart, hvad dette egentlig kan se ud, og endnu mere uklart, om beboerne vil omfavne eller modstå denne ændring. Det er dog sikkert, at medmindre byen begynder at bevæge sig væk fra en kærlighed til biler og mod en kærlighed til alternative transportmetoder, vil verdens underholdningshovedstad finde sig i fare snart.