Toyota Breaks fra Google og Teslas tilgang til selvkørende biler

Toyota afslørede sin tilgang til selvkørende biler i denne uge på NVIDIAs GPU Technology Conference, og det er meget anderledes end hvad forbrugerne har set fra Google, Uber eller Tesla og vælger mere til et "Guardian Angel" -system, der ville fungere som en smart co- pilot for chauffører.

Systemet ville overtage for chauffører, når et sammenbrud er nært forestående, forhåbentlig forhindrer nedbrud og redder liv. Testning begynder snart ved at placere biler i en enorm simulator, der ligger i et anlæg, størrelsen af ​​to fodboldbaner nær Mt. Fuji i Japan.

"Vores plan er at se, hvordan mennesker vil reagere, når bilen midlertidigt tager kontrol, fordi den ved bedre," sagde Gill Pratt, administrerende direktør for Toyota Research Institute, under sin keynote-adresse torsdag. "Hidtil peger rattet altid i retningen hjulene går; det har altid været sandt indtil nu."

Pratt talte om, hvor helt autonome køretøjer skulle være perfekte for at være effektive i betragtning af Toyota's størrelse og omfang. Han vurderer, at det japanske selskab har omkring 100 millioner køretøjer på veje, der hver kører 10.000 mil årligt, hvilket kommer ud til omkring 1 billion mil per år.

Han figurerer med sådanne numre, det ville kun tage nogle fejl i sensorer eller software til at forårsage en "eksistentiel krise" og få forbrugerne til at miste troen på teknologien. Derfor investerer Toyota i sit Guardian Angel-system som en mellemplads mellem status quo og fuldt autonome biler.

Googles selvkørende bil blev i sin første mindre kollision tidligere i år med en bus, og autopilot-funktionen i Tesla-biler er mindre end perfekt, men disse virksomheder går helt ind på helt autonome biler, går så langt som at tage styringen selv hjul væk.

Toyota overlader dog ikke føreren uden bil. Selskabet annoncerede sidste år investerer 1 milliarder dollar i kunstig intelligens både i biler og i husholdningsroboter til dels for at løse problemet, at mere end 30.000 mennesker i USA dør hvert år fra ulykker i motorkøretøjer.

Selskabet meddelte torsdag, at det yderligere udvider det nyoprettede Toyota Research Institute med et tredje center i Ann Arbor, Michigan, hvor det vil samarbejde med studerende og fakulteter fra University of Michigan, ligesom det har på sine to andre steder omkring Stanford og MIT.