Real life migrations to Azure and how they did it.
På dagens konverge-teknologi konference i Hong Kong, sagde en Microsoft Executive, at virksomheden ikke har til hensigt at bygge sin egen bil uden bil - men den vil udstyre andre modeller med sin signatur operativsystem.
Peggy Johnson, Executive Vice President for Microsoft Business Development, erklærede, at mens Microsoft ikke vil opbygge autonome eller assisterede køretøjer, har selskabet til hensigt at "aktivere" dem. Ifølge Johnson kommer automatiske udviklere til Microsoft med specifikke ideer om, hvordan sidstnævntes operativsystemer kunne forbedre bilens kvalitet og ydeevne.
Det virker som en naturlig konklusion af spredningen af autonome køretøjer og folks stigende ønske om at maksimere deres tid. Johnson spekulerede på, at autonome køretøjer måske vil blive en udvidelse af deres ejers kontorer, et rum hvor folk får meget arbejde udført i betragtning af den store mængde tid, de bruger i deres biler hver dag. Hvilket mener jeg, det lyder farligt - du skal stadig være opmærksom - men jeg antager, at hun ville vide bedre end jeg.
Canadas gode folk advarede for nylig de fremtidige chaufførløse bilsejere om ikke at have sex i dem, da du stadig skal være opmærksom på, men ingen vil helt sikkert lytte til det. Så jeg gætter på Powerpoint-præsentationer, eller hvad er det næste logiske trin.
"Så ved at bruge Azure, ved hjælp af Office 365, Windows, aktiverede vi på forskellige måder en række partnere. Og du vil se os fortsætte med at gøre det. Det handler om aktivering af andre, "sagde Johnson. "Vi kan helt sikkert gøre operativsystemet til bilen."
Converge, en fancy invitation-only konference for at diskutere tekniske fremskridt (med særlig fokus på Asien) er vært for Wall Street Journal og f.ounders. Udover Johnson omfatter talere til dette års to-dages begivenheder ledere fra B Capital Group, Hanson Robotics, WeWork, Nasdaq, Uber China og andre. Johnson var den eneste planlagte højttaler fra Microsoft.
Elektriske biler vil slå gamle biler på bekostning Overraskende snart, siger analyse
Elektriske biler kunne overvinde gasdrevne biler på bekostning på mindre end et årti, viser en analyse, der offentliggøres mandag. Deloitte hævder, at købsprisen på et batteridrevet køretøj er en af de største hindringer for BEV-vedtagelse.
Hvorfor vil Goodyear sfæriske dæk kun fungere med driverløse biler?
Da Goodyear debuterede sin Eagle-360 sfæriske dækkoncept den 1. marts, gik forestillingen forståeligt nok vildt. Goodyears pressemeddelelse lovede en fremtid, hvor autonome biler magnetisk levit over magiske slidbaner, der kan reagere på vejr eller vejforhold, hvilket gør fremtidens biler sikrere end noget andet.
Google, Apple søger enorme rum i Silicon Valley for at udvikle driverløse biler
Tallene er svimlende. Google ønsker 400.000 kvadratfod. Apple søger 800.000. Og som om disse behemoter ikke var nok til at stoke efterspørgslen, er Tesla, BMW og Mercedes alle eyeing egenskaber i Silicon Valley for at udvikle deres flåder af autonome biler. Appellen er åbenlyst: Ingeniører der bor der vil ...