Live sur les négligences médicales Témoignages appelez au N 9
På Valentinsdag skete det uundgåelige med Google, da en af sine selvkørende Lexuses var involveret i et lavhastighedskrasj med en bybus, og takket være video opnået via en anmodning om frihed til informationslov, kan vi se, hvad det kollaps så synes godt om.
Da bilkrasjvideoen går, er det ikke ligefrem den mest spændende, men det er vigtigt at bekræfte, hvem der præcist er skyld - selvom Google allerede har accepteret noget af skylden.
Den indbyggede video viser den hvide Lexus-veer ind i højre side af bussen, da passagererne og føreren ser forståeligt nok chokeret. Alle er nødt til at gå ud på forsiden af bussen, da chaufføren kalder i ulykken, før han tjekker skader, hvilket indeholdt en busted Lexus fender og Google sensor, samt nogle skrabninger på tværs af bussen og et stykke fender lod i den midterste boarding dør. Ingen blev skadet under ulykken.
Som Google har beskrevet tidligere, blev ulykkesroden forårsaget af en række antagelser fra den del af busdriveren og Googles program. Googles bil blev stoppet i den rigtige bane og forsøgte at komme rundt om sandtasker omkring et stormdræne, der blokerede vejen. Buschaufføren, der opererede i mellembanen, troede, at Lexus ville blive sat, mens Googles program troede, at bussen ville bremse, hvilket ville føre til falske antagelser på begge parter.
Her er den officielle ulykkesrapport:
Google har allerede accepteret noget af skylden og skrev: "Fra nu af vil vores biler forståes dybere, at busser (og andre store køretøjer) er mindre tilbøjelige til at give os end andre typer køretøjer."
At kigge på videoen kører virkelig hjemstedet, men vi er måske længere væk, end vi troede på at acceptere helt chaufførløse biler på vejen, når en SUV ikke kan korrigere sig fra at køre ind i en bus.
Googles selvkørende biler kører 3 millioner simulerede miles om dagen
På mandag fulgte Google op på nyheden om, at det er verdens mest værdsatte firma med en rapport, der er selvkørende A.I. rejser tre millioner virtuelle miles hver dag ved hjælp af sin simulator. Og hver mile lærer bilerne noget nyt. På toppen af data for vejtestning er der lige så mange simu ...
Hvad man kan forvente af Googles vidnesbyrd på kongressens selvkørende bilhøring
Fordi Kongressen ikke rigtigt ved, hvad der skal gøres af føreren uden bil, er Senatetskomitéen for Handel, Videnskab og Transport et felt af eksperter på tirsdag. Senatorerne ønsker at bestemme "den relevante rolle regeringen har for at fremme innovation, herunder at fjerne unødvendige forhindringer" - vejledning ...
Googles Eric Schmidt på selvkørende biler: "Det er på tide at gøre det juridisk"
Eric Schmidt, administrerende formand for Googles moderselskab Alphabet, er lidenskabelig med at få selvkørende biler på vej så hurtigt som muligt. "Det er på tide at gøre det lovligt, for bogstaveligt talt at teste det, finde de modeller, der arbejder og tilbyde det," sagde Schmidt på Alfabetets stockholdermøde i dag. De vigtigste pr ...