FØDT PÅ NY - Solveig Vinter - Vidnesbyrd
Fordi Kongressen ikke rigtigt ved, hvad der skal gøres af føreren uden bil, er Senatetskomitéen for Handel, Videnskab og Transport et felt af eksperter på tirsdag. Senatorerne ønsker at bestemme "passende rolle for regeringen i at fremme innovation, herunder at fjerne unødvendige forhindringer" - vejledning Google er alt for glad for at give.
Chris Urmson, direktør for Googles selvkørende bilprogram, vil hævde, at kongressen har brug for at fjerne en national vej for autonomi på amerikanske veje, ifølge et vidnesbyrd fra Reuters. Han advarer mod et statsligt reguleret patchwork, hvilket ville forhindre den autonome bilrejse på tværs af landene.
Til dette formål siger Urmsons vidnesbyrd:
Vi foreslår, at kongressen flytter hurtigt for at give transportsekretæren en ny myndighed til at godkende livreddende sikkerhedsinnovationer. Denne nye myndighed vil muliggøre udnyttelse af innovative sikkerhedsteknologier, der opfylder eller overstiger det sikkerhedsniveau, der kræves af eksisterende føderale standarder, samtidig med at der sikres en hurtig og gennemsigtig proces.
Uden for Department of Transportation er den føderale samtale omkring førerkørende biler blevet relativt begrænset indtil nu. National Highway Traffic Safety Administration bestilte en rapport om førerkørende biler tidligere i marts, som konkluderede, at "eksisterende sprog kan skabe certificeringsudfordringer for producenter af automatiserede køretøjer", fordi de fleste føderale sikkerhedsstandarder antager, at mennesker er i kontrol. Computer autonomi bliver aldrig diskuteret.
Google har i mellemtiden beskæftiget sig med nedfaldet af den første ulykke, der officielt er fastgjort på en førers bils computer; på valentinsdag fejlede en Lexus autonomt, om en offentlig bus fra Californien ville stoppe. (Det gjorde det ikke.) Intet var blevet såret, men talte i syd ved sydvest på fredag, kaldte urmson buskrasen "en hård dag".
Vores dårlige: Googles Chris Urmson forklarer selvkørende bilulykke på SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 14. marts 2016
I december slog Kaliforniens forsigtige tilgang til chaufførløse biler ikke over for Department of Motor Vehicles til Google. Faktisk sagde Google i en erklæring i tråd med udkastet til forordninger, at det var "alvorligt skuffet", at den foreslåede regel ville kræve en licenseret driver, der deler hjulet med en computer.
Et fælles tema, der opskæres i Googles syn på føreren uden biler - og Urmson talte til dette på SXSW - er, at helt autonome biler vil åbne veje til dem, der ikke kan eller ikke er i stand til at køre; At kræve en chauffør i bilen, naturligvis underkaster den vision.
Næstformanden for Lyft, såvel som akademiske og industrielle robotister, vil blive medlem af Urmson foran kongressen. Du kan streame høringen, som starter tirsdag klokken 14:30 Østlige, bor på handelsministeriets hjemmeside.
Googles selvkørende biler vil spare hundredvis af cyklister om året
Googles selvkørende biler lærer at undgå cyklister, skriver firmaet i sin månedlige selvkørende bilrapport, der blev udgivet denne uge.
Googles patenterede "klæbende" lag har til formål at beskytte fodgængere, som bliver ramt af selvkørende biler
Denne uge blev Google givet sit patent for en løsning på frygten for enhver, der nogensinde har bekymret for at blive ramt af en selvkørende bil. Mens ideen måske ikke stopper en bil fra at ramme nogen, har den til formål at holde offeret i stand til at opretholde potentielt værre eller dødelige skader. Patentet, der blev tildelt den 17. maj, er et si ...
Googles Eric Schmidt på selvkørende biler: "Det er på tide at gøre det juridisk"
Eric Schmidt, administrerende formand for Googles moderselskab Alphabet, er lidenskabelig med at få selvkørende biler på vej så hurtigt som muligt. "Det er på tide at gøre det lovligt, for bogstaveligt talt at teste det, finde de modeller, der arbejder og tilbyde det," sagde Schmidt på Alfabetets stockholdermøde i dag. De vigtigste pr ...