Boring Company's Dodgers Tunnel kunne hjælpe Elon Musk End LA Traffic

The Boring Company ønsker at tage Los Angeles indbyggere ud til boldspil. På torsdag afslørede virksomheden forslag til "Dugout Loop", som ville overføre baseball fans fra byens røde linje ud til Dodger Stadium på mindre end fire minutter. Planen ville sætte fans i stand til at se de seks tiders World Series-vindere uden at beskæftige sig med forværringen af ​​at finde en parkeringsplads, der hjælper firmaet grundlægger Elon Musks plan om at afslutte Los Angeles-trafikken til godt.

Planen ville bygge en 3,6 mil tunnel fra stadion til en af ​​tre foreslåede vestlige terminaler: nær Vermont / Sunset station, nær Vermont / Santa Monica station og nær Vermont / Beverly station. Terminen vil være på Boring Company-owned private land, ruten går ikke over nogen undergrundslinjer, og selve tunnelen vil blive bygget på enten offentlig ret-of-vejs land eller privat jord ejet eller udlejes af Boring Company. Men mens projektet ikke er en metrolinje, arbejder virksomheden med metroen om projektkompatibilitet og vil ikke begynde at bygge, før planen er godkendt.

Det er måske det første øjeblik i The Boring Company's mindre end toårige historie, at Musk vil kunne klare sit løfte om at afslutte Los Angeles-trafikken ved at grave tunneler. Udsigten førte ham til at erklære trafik hans ultimative fjende:

At besejre trafikken er den ultimative bosskamp

- Elon Musk (@elonmusk) 16. august 2018

Forslaget har modtaget en varm modtagelse fra Eric Garcetti, borgmester i Los Angeles:

Altid spændende at se innovative ideer som den foreslåede Dugout Loop til @Dodgers Stadium, der kunne hjælpe med at lette trafikbelastningen på vores veje og gøre vores mest ikoniske destinationer mere tilgængelige for alle.

- Borgmester Eric Garcetti (@MayorOfLA) 16. august 2018

Planen vil bruge "loop" -systemet skitseret for firmaets tidligere projekter. Disse nul-emission Tesla Model X-baserede skøjter flytter mellem otte til 16 passagerer op til 150 mph, med billetter forventes at koste $ 1 per person. Brugere kan bestille frem til at købe en billet personligt, via telefon eller via en mobilapp. Det forventes at vise sig populært, at transportere 1.400 mennesker pr. Begivenhed eller omkring 2,5 procent af stadionskapaciteten, muligvis fordobling baseret på tilbagemelding fra fællesskabet. Systemet forventes at transportere 250.000 mennesker hvert år.

Passagererne lægger ind i skøjten ved den vestlige ende og en "løkke løft" sænker skøjten i tunnelen som sådan:

Skøjterne ville så gå ud i den østlige ende:

Indenfor tunnelen bruger firmaet betonhyller til at lede skøjterne med fuld belysning hele vejen og seks udgangsaksler langs tunnelen. Den helt underjordiske tunnel ligger mellem 30 og 44 fod under overfladen, langt under den mindst 28 fods dybde, hvor beboerne ikke vil mærke gravemaskinen. Byggeri er sat til sidste 14 måneder for tunnel- og løkke lift, mens akslerne tager seks uger og vil blive konstrueret samtidig med tunnelen.

The Boring Company delte kort over Dodgers designforslag:

Det er det seneste i en række store projekter for virksomheden. Hawthorne-testtunnelen, der ligger 44 meter under jorden omkring SpaceX-campusen, hjalp virksomheden med at forbedre sin gravteknologi, snart efter at Musk annoncerede ventureet i slutningen af ​​2016. Webstedet er hvor firmaet er vært for elevture og konkurrencedygtige vindere, mens det fremskynder sin tunnelmaskine til at slå Musk's pet snail, der bevæger sig 14 gange hurtigere end almindelige maskiner.

Firmaet tidligere detaljerede planer for en 2,7-mile test tunnel under Los Angeles underlagt lovgivningsmæssig godkendelse, med planer om at tilbyde gratis offentlige rides i en begrænset periode. Sepulveda-tunnelen dækkede dog ikke passagertransaktioner og tilbød kun en overfladeterminal, så selskabet har besluttet at fokusere i stedet på dugout-projektet.

Ud over testtunnelerne har virksomheden store planer for andre byer. I juni godkendte byen Chicago planer om at opbygge et "loop" transitsystem fra O'Hare Airport og Block 37 i downtown Chicago, op til fire gange hurtigere end de nuværende transitforbindelser. En fjerde tunnel ville krydse 35 km fra Washington, D.C. til Baltimore på en lignende skate med fremtidige muligheder for at udvide linjen til New York og omdanne det hele til en hyperløb, der nåede mulige tophastigheder på 700 mph.

Mens The Boring Company løser trafikproblemer i dag, kunne det i fremtiden medføre Musk's vision om et vakuumforseglet podtransit system. Los Angeles til San Francisco i 30 minutter, nogen?