Tesla Supercharger V3 anvender batteriopvarmning for at reducere opladningstiden med 50 procent

Tesla afslørede sin tredje generationens ladestation onsdag, som kombinerer med en opdatering til batteriopvarmning, der giver opladningshastigheder op til 50 procent hurtigere. Hvor den gamle "overladeren" brugte luftkølede kabler til at nå 120 kilowatt, tilbyder den nye version væskekølet kabler, der når op til 250 kilowatt.

Det nye opladningspunkt - officielt en "beta" -model - blev afsløret kl. 8 Stillehavet tid på virksomhedens Fremont, Californien plante. Besøgende blev tilbudt gratis brug af den nye oplader, som kan levere op til 75 miles værd af strøm i fem minutter og 1.000 miles om en time. Virksomheden hævder at dette vil resultere i, at den gennemsnitlige opladningstid falder til kun 15 minutter.

"Jeg var i den afslørende begivenhed tidligere i aften," skrev en Reddit-bruger, der hedder "acamtmpf", den delte video af arrangementet. "Personalet var virkelig venlige og kyndige. Da bilen ramte 1000 miles i timen på afgift, klaprede alle med spænding om fremtiden! Tillykke med Tesla!"

Det er ikke de 350 kilowattter, som blev foreslået af administrerende direktør Elon Musk i december 2016, som han senere trak på grund af størrelsen på bilens batterier, men det kunne medvirke til at reducere et af de vigtigste smertepunkter ved at eje en elbil. En 2017 global undersøgelse fra Dalia Research fandt 36 procent at se lange opladningstider som en nøgle ulempe ved elbiler, med 50 procent med henvisning til manglende ladestik.

Tesla har til formål at løse begge disse problemer og lovende at sit netværk vil kunne tjene dobbelt antal biler pr. Dag ved udgangen af ​​2019 i forhold til i dag. Det hævder nu at eje og drive det største globale hurtig opladningsnetværk med 12.888 stationer verden over. Det dækker 99 procent af ejerne i USA, 90 procent af Kina, og selskabet forventer næsten fuldstændig dækning i Europa ved årets udgang.

Det nye kabel, afbildet til venstre, kommer i et slankere design:

Kablet er kun en del af historien. Tesla udbreder også en softwareopdatering til alle brugere, der opvarmer batteriet, før opladningen. Når brugeren navigerer mod en oplader, bruger bilen opvarmning af batteriet for at forberede cellerne til strøm. Dette reducerer opladningstider med 25 procent for en standard 120-kilowatt-superlader, og hjælper Tesla med at tilbyde 50 procent reduktion i ladetider for andre køretøjer. Tesla bruger en lignende teknik til at få flere batterier i vintermånederne.

Den nye supercharger løser også problemer med strømfordeling. I anden generationens superladere kan to køretøjer, der bruger opladningskabler, der fører til samme punkt, muligvis splitte kraften til at modtage 60 kilowatt eller mindre strøm. Tredje generationens opladere bruger et 1 megawatt strømkabinet til at give strøm til fire opladningspunkter, hvilket eliminerer behovet for strømdeling. For de ældre ladesteder planlægger Tesla at øge effekten til 140 kilowatt, samtidig med at strømdelingsstrukturen opretholdes.

De nye opladere vil i første omgang støtte Tesla Model 3 sedan, firmaets massemarkedskøretøj, der trådte i produktion i juli 2017. Model S premium sedan og Model X SUV vil modtage opladningshastighedsstigninger i de kommende måneder. Støtten til tredje generationens opladere løber ud til alle ejere i andet kvartal af 2019, uafhængigt af opvarmningsfunktionen på batteriet.

Tesla har til hensigt at bryde jorden på sin første non-beta supercharger i april. Virksomheden forventer at prioritere Nordamerika i andet og tredje kvartal, inden arbejdet i Europa og Asien-Stillehavet i fjerde kvartal af året påbegyndes.

Med Ionity-netværket sigter mod 400 europæiske ladesteder på 350 kilowatt i 2020, kunne Tesla konkurrere på et mere overfyldt marked.