Disse Amtrak Ridership Diagrammer Giv Data Vis et dårligt navn

$config[ads_kvadrat] not found

Drive Train Analytics

Drive Train Analytics
Anonim

Ved du hvad jeg gerne vil se? Tog. Hurtige tog. Tog, der får folk væk fra motorveje og fra San Diego til Sacramento om tre timer. Tog, der gør en uhyggelig wooshing lyd som de glider på magnetiske spor til stationen. Hvis jeg undlader det, er jeg tilhænger af tog, som automatisk kan bremse, hvis de er i fare for at spole af skinnerne på stramme kurver.

Fordi jeg vil se togene gør det godt - ikke at dræbe folk, undgåelse af behovet for biler, få mig til hvor jeg skal gå i flyets hastigheder - jeg er tilbøjelig til at bomuld til at uddanne argumenter. Dette skyldes, at jeg er et menneske, og jeg elsker at føle, at de meninger, jeg allerede har, er de rigtige. Forstærkning af mine eksisterende overbevisninger gør det muligt at klikke rundt på internettet en øvelse i selvtilfreds selvtillid.

Men da Think Progress trådte ind i efterdybningen af ​​Amtrak-spildringen i sidste uge for at skamme Kongressen for at fladte toget, sad jeg fast ved dette formodede bevis for, at kongressen episk har bedt amerikanske træner. Igen: Jeg er enig i forudsætningen og konklusionen af ​​dette argument! Livet, i balance, ville blive bedre, hvis vi investerede i rad-togteknologi. Tre hundrede-nogle retweets foreslår, at jeg ikke er den eneste, der føles på denne måde. Så hvorfor ligger vi med linjer her for kærlighed til kartesiske koordinater?

Det reelle problem med Amtrak, i to diagrammer http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13. maj 2015

Øjle disse grafer. Se ikke på tallene endnu - bare tjek forholdet mellem disse stigninger og linjens segmentlængder. Hvad er det spring vi har taget i 14 år der, i rytterskab. Hvor meget højere er den ende kvadrat fra den første. Ti gange højere? Femten? Det er klart, at Amtrak-rytterfart er gået fra Joe Biden, lejlighedsvis acrophobe, velhælvede hoboer, og lejlighedsvis vandrer ind i en cirkuslignende proportionalitet, Tokyo-metroen, uptown 6 i rushtid, bageste biler af Snowpiercer passagertallet. Fra førerløse spøgelsetog til en Mumbai-pendling. Dette er et faktum, der ser sindssygt ud, og så er det sikkert, men gå videre og retweet ASAP!

Faktisk er gevinsten mere i overensstemmelse med hvad 50 procent, som Y-aksens skala forklarer. Forskellen mellem en 50 procent gevinst og en tilsyneladende 10-folders (1.000 procent) gevinst er en overdrivelse på ca. 20. Det syvårige krater job i føderal finansiering også - det er, hvad et fald på 20 procent illustreret for at ligne 80 procent eller deromkring? Mennesker bruger tegninger til at kommunikere mængder, fordi de sætter store abstrakte tal i en skala, vi kan fortolke. Intuitivt giver en skrå linje hurtigere mening end en serie med ottecifrede tal eller en liste over procentvise ændringer i forhold til året før. Den lette optagelse af en skrå linje gør det imidlertid et rigtig godt leveringssystem til bullshit. Og disse linjer er bullshit.

Hvad ser ikke-bullshit linjer ud? Nogen hurtig på uafgjort med grafisk software tilbød dette eksempel. Det beskriver det samme fænomen, men fortæller en anden historie. I denne version svinger verden ikke på katastrofale skift i penge og menneskelig adfærd, men på mindre trin og små detaljer, hvor nationale debatter kan tage skygge mere nuance.

$config[ads_kvadrat] not found