Vil Tesla Model 3 være "bedre end en almindelig bil"? Disse mennesker håber det

Kl. 13 Øst i dag åbnede Elon Musk og Tesla forbehold for Model 3, Tesla's første luksus elektriske køretøj, der ikke kommer med en ublu pris. Mennesker rundt om i verden gik op for at afvente chancen for at reservere en Model 3 online, og New Yorks to Tesla-forhandlere var ingen undtagelse.

Brooklyn's Red Hook-forhandler havde en linje på mere end 100 personer ved 10:00. En mand satte op et telt og lejrede ud foran. Brooklyn-grenen gjorde det muligt for folk at begynde at reservere, da det åbnede dørene til klokken 10, hvilket kan betyde, at købet i butikken var forsynet med Brooklynites klar til at lægge ned $ 1.000 for at reservere sig en helt ny Model 3, når de begynder at producere i 2017.

Tidligere Tesla-modeller som Model S og Model X har kostet tæt på $ 80.000 afhængigt af offentlige tilskud, så den $ 35.000 Model 3 har bragt ind i antallet af potentielle Tesla-ejere, som ikke har 80 store reservedele til et nyt køretøj. Mens Musk siger, at Tesla har det fint, er Model 3 et klart skub i retning af at gøre virksomheden rentabel fremad. Og hvis folkemængderne på de to New York steder er nogen indikation, er det godt til en god start.

I Manhattan kl. 13 - det øjeblik, det påberåbte reservationsvindue åbnede, og midt på en arbejdsdag - der var en forskellig skare på over 30 ivrige Tesla acolytes.

Når linjen ud på West 25th Street begyndte at strømme ind i Tesla showroom, flyttede det temmelig hurtigt. Indeni, optimistisk, vagt tropisk husmusik smagte let på rummets elskede beboere. Mange af dem i køen syntes at opleve voksne julmorgenfølelser: Jeg er forbeholde -en Tesla i dag. Da man nåede på forsiden af ​​linjen, blev man mødt af en skægget mand i alle sorte Tesla-tøj. (Hver af de ca. 11 ansatte havde nogle Tesla swag. De fleste havde hvide knapper med broderede sorte Tesla-logoer.) Denne greeter ville derefter rette kunden til en af ​​fire skrivebordsstationer, hver med sin egen medarbejder, for at afslutte reservationen.

Ved skrivebordet guidede kunden klienten via reservationsformularen på enten en Mac eller en tablet og stillede simple spørgsmål: hans eller hendes navn, adresse, email, licens og kreditkortoplysninger. Alt i alt tog den gennemsnitlige reservation ca. to minutter. Kortvarig lille snakketale ville så følge, og kontorist ville sige noget som "Tillykke: Du har lige købt en bil med en mus!"

Medarbejderne fandt ud af, at jeg var reporter og informerede mig på en behagelig måde, at min rolle inde i showroomet skulle være en flue på væggen. Intet mere. Alle medarbejdere i Manhattan butik nægtede høfligt at field spørgsmål, i stedet omdirigere mig til Tesla PR email adresse.

I Brooklyn besvarede medarbejderne begge mine spørgsmål og leverede forfriskninger. (Flaskevand, perrier, chokoladechipkager og livreddere - både mint- og frugtsmakede til posten.)

Som Manhattan flyttede Brooklyn personale alle 100 plus Tesla-købere gennem hurtigt, rydde ud telt-campister og late-comers ens og sende dem på vej med en reserveret Model 3 kommer 2017.

På Manhattan slog de venlige Tesla-medarbejdere ud på linjen om cirka 20 minutter. Folk fortsatte med at strømme i tilfældigt efter det. En Tesla-medarbejder regnede med, at folk ville fortsætte med at "trickle in", og at det kunne afhente igen omkring fem.

En af disse latecomers var Michael, en tilbagestående tredive noget mand, der førte en hund sammen til pilgrimsrejse. Michael er en byboer, "longtime troende i elektrisk og mester for elon og hans firma - compan erne "Michael vidste alt om Elon Musk. "Jeg har været fan af hans et stykke tid," sagde Michael. "Grundlæggende gør han alt, hvad jeg havde fantaseret, som jeg ville gøre, hvis jeg var smartere og en milliardær. Ligesom, bogstaveligt talt: den elektriske, solen og rummet. Det er svært at være ikke en discipel."

Michael forklarede, hvad han motiverede til at reservere en Model 3. "Ikke at få gas er nok toppen, og så bare det faktum, at jeg forstår, at de virkelig er … Jeg har aldrig engang været i en: Jeg ved bare, at bygningen af dem, håndværket, er fast. Det er en god maskine. "Hans hund slog fortovet bag ham, på snor. "Det er meget fremadrettet og tænkende, og ja: Jeg vil gerne have en bil sådan. Dette bliver den første bil, jeg nogensinde har ejes som voksen. Så jeg ville være stolt af at få den ikke gasdrevet."

Nærmere bestemt, da jeg spurgte ham om luksus eller bekymring for miljøet motiverede ham mere, fortalte Michael mig, at det var "absolut" sidstnævnte. "Kirsebær på toppen er, at det sker for at være virkelig - ligesom det er bedre end en almindelig bil. Men det er også bedre for miljøet. Som det ville være cool, hvis det var lige bedre for miljøet, og du måtte ligesom handicap det her eller der. Men det faktum, at det faktisk er misundelse af alle biler, og bedre for alt: det er som at have en "rigtig god kost" og få det til at være junkfood."

Han tilføjede: "Jeg har ikke engang virkelig midlerne til at købe en bil lige nu, men jeg vil helt gerne støtte, så jeg skal finde en vej. Det føles bare som det er rigtigt, ved du det?"

Jeg talte også med et ægtepar, Charlie Hamilton og Mary Hamilton, fra Ashland, Oregon, der besøgte deres søn på Manhattan. De fik reservationen i, mens de kunne og ville hovedet - i slutningen af ​​2017, når model 3 forhåbentlig begynder at sende - til Tesla-forhandleren i Portland, Oregon, for at afhente det. Charlie vidste om biler; Mary gjorde det ikke "Jeg er ligeglad med biler overhovedet. Ligegyldigt, hvilken slags det er. Men jeg kan godt lide - den miljømæssige del er fint."

Her er et uddrag af min samtale med Mr. Hamilton:

"Vi kigger på elbiler og ser hvad mulighederne var, og vi hørte om dette. For prisklassen lyder det som en hel del. For at kunne træde ind i en Tesla betaler jeg ikke de faste priser."

"Du er ikke?"

"Nå, hundrede tusind? Åtti tusind? Det kan jeg ikke. Men i det prisklasse vi ser det lyder fantastisk."

"Hvad spænder dig mest om at eje en?"

"Bare ligefrem, banebrydende teknologi og et mindre opstartsselskab, der kæmper de store drenge."

"Hvilke biler har du ejet i fortiden?"

"Bare regelmæssigt. Toyotas og lastbiler og RAV'er - du ved, typiske biler."

"Hvad ved du mere om Model 3?"

"Ikke meget. Jeg ved, at der kommer til at blive en afsløring i aften. Jeg har ingen ide. Jeg ved, at det kommer til at være på den mindre side. Men jeg ved ikke engang, hvordan det ser ud, så bare smidigt at smide det og håbe på det bedste."

"Ved du meget om Elon Musk?"

"Jeg følger ham ikke rigtigt, men jeg lavede lidt forskning."

"Han tweeted faktisk tidligere i eftermiddag og sagde, hvor taknemmelig han var, at folk ventede på linje, og at han ville give dem en lille overraskelse."

"Virkelig! Fedt nok. Åh, det er pænt!"

Der var dem, der vidste alt om Musk og Tesla og havde kørt på Model Ss og Model Xs, og der var dem, der bare ønskede et elbil og fandt Model 3.En mand, Abraham, havde to SUV'er hjemme i New Jersey; Model X var lige udenfor hans og hans kones prisklasse.

En anden, en ung-professionel canadisk med kontor i New York, havde også længe været lokket af Tesla biler. (Han havde testdrevet Model S.) "Jeg synes, det er et meget cool mærke, og jeg tror, ​​at Model 3 sandsynligvis vil være en cool bil, meget innovativ. Det faktum, at det selvfølgelig er en elbil, og også sådan en nyskabende tur: det vil være en kraft at regne med. Jeg er en af ​​de mennesker, der ønsker at have en tidlig, tror jeg."

På tværs af gaden var et sted, der hedder "AUTO DESIGN: MASTER STOFFER AF PERSONIFIEREDE BILER."

Jeg talte til ejeren, som fortalte mig, at han allerede havde gjort arbejde på Model S og en Model X, hvoraf ingen sagde, at han var for kompliceret. Mens han kunne lide Falcon Wing Dørene på X, var han ikke en stor fan af elbiler.

"Alt det lort er for roligt for mig. Jeg kan godt lide en rommel, jeg kan godt lide at mærke motoren. Det er for stille - det er som et rumskib."

Mens Model 3s helt sikkert ikke lyder som rumskibe, frygter du ikke: Elon Musk har det også dækket.