Human Smart Phone - Foil Arms and Hog
Indholdsfortegnelse:
I løbet af Thanksgiving rejseperioden planlægger en anslået 30 millioner amerikanere at flyve for at nyde kalkun og alle trimmings med fjerntliggende familie og venner. Den enorme stigning i luft rejsende og stadig flere fuld - og oversold - flyvninger har gjort flyrejser mere forsøg. Men det er blevet bedre i et aspekt, som de fleste af os i den smartphone-afhængige offentlighed sætter pris på: Mobilbrug er ikke længere fuldstændig forbudt på fly.
Vi var nødt til at slukke for vores telefoner og gemme dem, da vi fløj kommercielt, men nu kan de forblive så længe de er i flytilstand. Hvorfor? Hvad er ændret? Skulle ikke fly skulle falde ud af himlen, skal nogle glemmende flier forlade deres telefon? Og hvad ville der virkelig ske, hvis alle begyndte at rykke væk under cross-country-flyvninger?
Tilslutning af opkald via celletårne
Først nogle grundlæggende oplysninger om hvordan mobiltelefon systemer fungerer. Når du foretager eller modtager et opkald, søger telefonen efter det nærmeste celtårn for at oprette forbindelse. Hvert tårn betjener et område (en "celle"), der kan være så stor som 50 miles i radius over flad terræn, eller mindre end en kilometer i radius i kuperede områder eller tætte byzoner.
Når du flytter fra en celle til en anden, siger du om din daglige pendling, bliver dit telefonopkald afleveret fra et tårn til det næste. Det kræver en ret del arbejde på den del af det overordnede system, der gør disse overgange virker sømløse for dig. Der er også indbyggede forventninger til hvor ofte disse handoffs skal ske (ikke meget), brugerens hastighed (højhastighedstallet højst) og din højde (et sted nær jorden).
Mobil brug på et fly på kryds højde bryder alle tre af disse forventninger. Enkelt sagt kan opkald på himlen forstyrre det komplekse systems funktion - især hvis et par hundrede passagerer alle havde deres mobilradioer - sådan at brugere på jorden bliver ramt.
Så for øjeblikket begrænser den føderale kommunikationskommission mobil anvendelse på fly.
Men hvad er risikoen?
Det lyder alt som et serviceproblem, ikke en sikkerhed. Hvad ville der ske, hvis nogen havde deres mobiltelefons mobilfunktioner på, mens de nyder udsigten på 30.000 fod? Sandsynligvis intet. Og det er en god ting, for selv når deres brug var fuldstændig forbudt, forlod folk dem hele tiden, hvad enten det var bevidst eller ej.
Men der er en ubetydelig risiko for at bruge din telefon til at interferere med kritiske systemer på flyet.
Selv om de fleste moderne telefoner ikke længere gør det, var GSM (2G) -telefoner berygtede for at blande sig i andre elektroniske systemer. Tidligere ejere vil genkalde den "buzz", du har hørt i stereoanlægget eller højttalertelefonen, når du ringer op. Forestil dig nu, at denne buzz bliver hentet af et følsomt navigationssystem. Du behøver ikke være teknisk sindet til at forstå, at det måske ikke er godt.
Forskere fandt, at elektromagnetiske emissioner fra personlige elektroniske enheder kan blande sig i et flys systemer. Specielt kan de i området 800-900 MHz forstyrre uskærmet cockpitinstrumentering. Dette er et særligt problem på ældre fly. Nyere fly er designet til at håndtere den enorme mængde elektronik, som den flyvende offentlighed tager på fly.
Fly er utroligt komplekse maskiner, fyldt med elektronik og kritiske systemer, der er nødvendige for at udføre det moderne mirakel, der er flyvning. Sagen om komplekse systemer er, at det normalt ikke er muligt at teste hvor sikkert de er under alle tænkelige uforudsete forhold. I betragtning af hvor mange nye telefoner der kommer på markedet hvert år, ville det være udfordrende at teste, hvordan hver enkelt model kan interferere med systemerne på hvert fly i den kommercielle flåde verden over. Så flyproducenter arbejder for at "hærde" de kritiske systemer på deres fly for at gøre dem mindre modtagelige for interferens fra elektronik.
Skift din telefon til flytilstand
Mobiltelefoner plejede at være bare det, en telefon. Du brugte det til at ringe og skrive folk. Muligvis er "telefonen" nu den mindst anvendte funktion - tænk på den tid du bruger til at foretage opkald vs. alt andet du gør med det. Så hyppige fliers chafed ved at skulle sætte deres telefon væk i timevis.
Selvom FCC styrer brugen af mobiltelefoner på fly, regulerer Federal Aviation Administration brugen af elektroniske enheder på fly. Hvis en enhed ikke forstyrrer flyets kommunikations- eller navigationssystemer, kan den bruges på fly. Folk brugte bærbare computere, kameraer, videospilere, tabletter, elektroniske spil osv., Hvorfor så ikke smartphones? Når alt kommer til alt udfører denne enkelt enhed nu alle de andre funktioner. Derfor besluttede FAA at de kunne bruges, men kun hvis den cellulære radio blev slukket. Indtast flytilstand.
Ved at tilføje Airplane Mode har enhedsproducenter gjort vores liv lettere. Når du videresender denne funktion, slukker den din mobils mobilradio, så du ikke kan foretage telefonopkald eller tekst. Det slukker også wifi og Bluetooth, men begge kan genaktiveres og bruges på fly.
Flyselskaber fortsætter med at forny. Delta tilbyder for eksempel gratis adgang til visse messaging apps som Facebook Messenger og WhatsApp, som fungerer over wifi. Men cellulær tekstning, som har brug for den cellulære radio, er stadig forbudt.
Selvfølgelig vil nogle mennesker stadig være i stand til at foretage telefonopkald under flyvningen. Desværre, for de af os i den flyvende offentlighed, der ikke ønsker at sidde ved siden af nogen højt blabbing væk hele vejen fra New York til LA, kan denne dag komme. Luftfartsselskaber eksperimenterer med "picocells", som er som mini-lav-effekt-celletårne inden for selve flyet. Da dette er det nærmeste "tårn", ville en telefon på et fly finde, det ville ikke forbinde nogen tårne på jorden, hvilket eliminerede FCC's bekymringer. Dit opkald vil blive sendt som et VoIP-opkald ved hjælp af flyets indbyggede internetudbyder
Hvad angår hvordan man holder resten af os fra at bryde ud som Samuel L. Jackson - "Nok er nok! Jeg har haft det med disse daggone mobiltelefoner på dette daggone plan! "- måske flyselskaber vil skabe" cellefrie zoner "som dem i tog og andre offentlige steder.
Denne artikel blev oprindeligt udgivet på The Conversation af Sven Bilen. Læs den oprindelige artikel her.
Se disse Maglev Elevators of the Future så højt ind i himlen
Et projekt fire år i gang, PLP Arkitekturens futuristiske elevator, også kendt som SkyPod, har fængslet Facebook i en viral video. Drevet af maglev-teknologi, ville pods linse ydersiden af bygninger og køre på højhastighedsspor. Firmaet håber, at deres innovative pods vil styrke fleksibel byggeri ...
Hvornår vil elektriske fly tage til himlen? Ingeniører vejer ind
Der er en række ambitiøse bestræbelser på at bygge el-drevne fly, men hvornår skal vi se, at kommercielle elektriske køretøjer tager flyvning? Mekaniske ingeniører siger, at der er en vigtig udfordring at opbygge elektriske fly, idet man starter med, hvor meget energi det vil tage.
Er døden af en kæledyrsgaranti forsømmelsestid? En videnskabsmand vejer ind
En Montreal kvindes klage over, at hun ikke fik lov til at være forsømt, efter at hendes husdyrkatte døde rejser spørgsmålet: Skal vi få lov til at friste vores døde kæledyr? Sociologiprofessor Leslie Irvine hævder, at et kæledyrs død kan på mange måder være mere ødelæggende end et menneskes død.