Tesla, Mercedes og Nikola Gear: Det 3-vejs Electric Semi Battle

Løbet om at eje fremtiden for autonome lastbiler er i fuld gang.

Den seneste aktør er Daimler Automotive Group, moderselskabet i Mercedes-Benz, som afslørede Mercedes-Benz Urban eTruck i dag. Det vil ikke gå i produktion indtil 2020, men når det gør det til Daimlers etablerede produktionslinje, vil den have en rækkevidde og lastkapacitet, der kan sammenlignes med dieselbiler.

Meddelelsen og konceptbillederne kommer kun en uge efter, at Elon Musk har udtalt sin Master Plan, Part Deux, hvor han understregede behovet for at skabe en flåde af næsten autonome elektroniske semis. I sidste måned fik et Tesla-inspireret lastbilselskab, Nikola (den såkaldte Tesla fra lastbilindustrien), nogle Hype på Model 3 og $ 2,3 milliarder i reservationer i en enkelt måned for en elektrisk hybrid kaldet "Nikola One."

I USA presser 3 millioner lastbilchauffører 70 procent af hele fragten rundt om i landet. Det tal vil sandsynligvis ikke spredes, da FN forutser at ni milliarder mennesker vil bo på jorden inden 2050, og 70 procent af dem vil bo i byer. Alle disse mennesker bliver nødt til at få deres Moringa og kakerlak mælk fra fremtidens gårde, og de linjer, som selskabet vil kontrollere, at transporten allerede er ved at trække.

Her er spillerne:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler har arbejdet på et elbilkoncept siden 2010. I 2014 sendte firmaet Fuso Canter E-Cell fuldt elektriske lastbiler til kundeforsøg i Portugal.

Det er ikke at nævne de hybride, elektriske og autonome busser og biler, som firmaet allerede gør. Så skalering af produktionen er ikke et problem.

Urban eTruck vil kunne rejse omkring 124 miles på en enkelt afgift og koste i gennemsnit 64 procent mindre end den gennemsnitlige dieselbil med hensyn til gebyromkostninger til brændstofomkostninger. Mens 124 miles bare ikke vil gøre for langrendsture, vil det hjælpe bageler med at komme fra bageren til køberens kurv.

"Med Mercedes-Benz Urban eTruck, elektricerer vi nu det store distributionssegment op til 26 tons," siger Dr. Wolfgang Bernhard, som er på bestyrelsen for Daimler, i en pressemeddelelse. "Vi har til hensigt at etablere elektrisk kørsel som systematisk som autonome og forbundne kørsel."

Nikola Motor Company

Nikola har endnu ikke en elbil. Det har ikke engang et enkelt produkt på markedet endnu. Men administrerende direktør Trevor Milton er ikke bekymret, fordi han følger playbook af det andet, ekstremt berømte firma opkaldt efter Nikola Tesla.

Det første skridt for Nikola er faktisk at bygge noget. At noget vil være Nikola One, eller, hvis du vil, firmaets version af Tesla Roadster.

"Vi tror, ​​at vi vil videregive de nuværende markedsledere som Daimler, PACCAR, Volvo og Navistar i salgsordrer inden for de 12-24 måneder," siger Milton i en pressemeddelelse om at tjene $ 2,3 milliarder i reservationer.

Tesla

Heavy duty trucks "er i de tidlige udviklingsstadier hos Tesla og bør være klar til at afsløre næste år," skriver Musk i sin anden masterplan. "Vi tror, ​​at Tesla Semi vil levere en betydelig reduktion af omkostningerne ved godstransport, samtidig med at sikkerheden øges, og det gør det rigtig sjovt at drive."

Ganske vist er den tid, det tager Tesla at gå fra afsløring til produktion, til distributionen altid op i luften.

Tesla er dog den mest talte elektriske bilvirksomhed i landet, og folk vil helt sikkert være opmærksomme på hvad de gør. Det ved også allerede, hvordan man laver elbiler, har et af de mest avancerede autonome systemer på vejen, og vil snart have en Gigafactory, der vil producere en latterlig mængde batterier.

Tesla bliver ikke først, men det vil blive bemærket.