Tesla Model 3: Hvordan Gigafactory producerer 'Finest batteri i verden'

Tesla foretager en omhyggelig proces til at producere Model 3's batterier, en ny rapport afsløret mandag. Cellerne til selskabets billigste elbil fremstilles af Panasonic Energy i en hemmelig sektor i Nevada Gigafactory, en gigantisk bygning, der i øjeblikket står på 5,4 millioner kvadratfod, men dækker kun 30 procent af dens mulige størrelse. Den høje efterspørgsel efter batteriet kræver hurtig fremstilling, men dens præcisionsteknik kræver mange kontroller.

Litium-ionbatterierne er beskrevet af elektriske køretøjseksperter Jack Rickard, i en 90-minutters analysevideo overvåget af Reno Gazette Journal, som "nok det fineste batteri i verden", og tilføjer, at "ingen … har noget, der kan nærme sig det." Teslas nøje bevogtede hemmelighed betyder detaljerne er knappe, men rapporten viser, hvordan Panasonic blander specialmaterialer, før du belæger et metalark, som derefter sættes op i en cylinder før den skæres i størrelse. Alle arbejdere bærer specielt beskyttelsesudstyr, og enhver antydning af forurening fører Panasonic til at dyse cellen fuldstændigt.

Se mere: Tesla Gigafactory gør nu mere batterikraft end alle bilproducenter kombineret

Panasonic's præcision er nøglen til Model 3, der gik ind i produktionen i juli 2017 med en startpris på kun $ 35.000. Tesla har en efterslæb på næsten en halv million $ 1.000 reservationer på det tidspunkt, og det er gradvis rammet op produktionen for at nå 5000 biler om ugen. Den lange version har et batteri på 74 kilowatt-timer til at rejse 310 miles på en enkelt ladning, imponerende i betragtning af Model S 75D tilbyder kun et EPA-vurderet område på 259 miles.

Panasonic har bidraget med 1,6 milliarder dollar til den samlede $ 5 milliarder til Gigafacotyrs konstruktion, og det viser. Virksomheden driver 11 produktionslinjer med planer om at tilbyde to yderligere, der begge vil tilbyde dobbelt produktion af ældre linjer. Det hele går mod at producere tre millioner celler om dagen til Model 3, som kræver 4.000 celler pr. Bil. Den effektive brug af batterilagring hjælper med at reducere omkostningerne: Tesla har tidligere angivet, at priserne er faldet under $ 190 pr. Kilowatt-time og planlægger at nå op på $ 100 i 2020, hvilket betyder at selskabet betaler mellem $ 14.600 og $ 7.400 for langdistributionspakken.

CEO Elon Musk hævder $ 35.000 køretøjet, der tilbyder en række 220 miles fra en 50 kilowatt-time pakke, vil gå i produktion "om fem eller seks måneder."

Relateret video: Tesla tager wraps ud af sin sydlige australske power pack