Google, andre form selvkørende koalition for at bekæmpe forordninger

En ny koalition til fremme af autonome køretøjer kaldet Self-Driving Coalition for Safer Streets blev annonceret i dag, og medlemslisten læses som en hvem som er både i den digitale og traditionelle bilindustri. Hvad koalitionen mangler i et fængende akronympotentiale, udgør det potentiale for at forme fremtiden for amerikanske veje.

Google, Ford, Volvo, Uber og Lyft er en del af koalitionen. Bandets magtspillere sagde i en erklæring, at det vil "arbejde med lovgivere, regulatorer og offentligheden for at realisere de sikkerhedsmæssige og samfundsmæssige fordele ved selvkørende køretøjer", ifølge Reuters.

På regeringen side blev den tidligere National Highway Traffic Safety Administration leder David Strickland annonceret som rådgiver og talsmand. Stricklands involvering (og potentiale for insider lobbying) er vigtigt, for som Googles Chris Urmson sagde før kongressen i marts, er udenlandske selvkørende bilvirksomheder varme på amerikanske virksomheders hæle, og håndfri lovgivning vil holde amerikanske virksomheder foran.

Hvert af virksomhederne (i Lyfts tilfælde gennem et GM-partnerskab) har selvstændigt arbejdet med autonom teknologi. Deres arbejde har været succesfuldt på udviklingssiden - Ford forventer, at det vil have førerenløs teknologi inden 2020, og Google logger på 3 millioner autonome virtuelle miles om dagen - men på lovens side er staterne et lappeteppe af modstridende regler.

Med den måde, som tingene bevæger sig, ser det ud, at det bliver regulativer, der sænker udrulningen af ​​autonome køretøjer og ikke mangler teknologi.

Et tegn på, hvad koalitionen vil kunne gøre, blev set den 15. marts i høringen fra kongresens hænder: Fremtiden for selvkørende biler. Ledere fra Google, GM, Delphi Automotive og Lyft gik foran kongressen som en forklaring på, hvad der skal gøres for at gøre autonomi til virkelighed. Flertallet af de tilstedeværende kongresser var mere end lidt forvirrede og spildte meget af høringen, hvor man uddelte hvad der var og ikke var med i autonomi.

Urmson, chef for Googles selvkørende initiativ, udtalte på det møde, at den bedste indsats er at "ikke handle" i form af statslig regulering. En gruppe af højt profilerede virksomheder, der skubber kongressen i den retning, er langt mere magtfulde end virksomheder, der arbejder på egen hånd.

Nogle af de ting, som koalitionen sandsynligvis vil skubbe for, omfatter fjernelse af love, der kræver rat og bremser i førervogne og skaber en tæppe føderal regulering, der ville holde visse stater fra at bygge udviklingshæmmende love.

Særligt fraværende fra Self-Driving Coalition for sikrere gader er Tesla og Apple. Teslas Autopilot er en af ​​de mest avancerede selvkørende teknologier, der for tiden er på vej, og Apple forventes at komme ind i det voksende autonome køretøjsmarked, selvom sit rygteprojekt, der antages at blive kaldt Titan, stadig er under wraps.

Meddelelsen om koalitionens dannelse kommer en dag før National Highway Traffic Safety Administration's andet offentlige forum om selvkørende bilretningslinjer og en måned før NHTSA planlægger at frigive retningslinjer for selvkørende politikker til stater og virksomheder.

Vi ved allerede, hvor magtfulde hver enkelt af disse virksomheder er på egen hånd, så du kan satse på selvkørselskalitionen for sikrere gader vil være en vigtig magtspiller i at forme hvordan landet bevæger sig.