Tesla Semi: Hvorfor er fødevare- og drikkevarevirksomheder så interesserede?

$config[ads_kvadrat] not found

Hvorfor er Siri en kvinde?

Hvorfor er Siri en kvinde?
Anonim

En række virksomheder rundt om i verden har lagt forudbestillinger til Tesla Semi, og en overvejelse af disse ordrer synes at komme fra leverandører af mad og drikkevarer. PepsiCo har bestilt 100, Anheuser-Busch har bestilt 40, restaurantleverandør Sysco tager 50, og canadiske købkreds Loblads ønsker 25.

Hvorfor er denne særlige industri så interesseret i elektriske lastbiler? Som en ny artikel i påpeger, at der er flere gode grunde.

Jon Samson, administrerende direktør for landbrugs- og fødevaretransportørkonferencen, bemærker, at de fleste fødevareleverandører organiserer deres leverancer på en hub-og-spoke-model. "Når man ser på drikkevarevirksomheder og dagligvarekæder, vil meget af det, de bevæger sig, være på kort sigt, som f.eks. Lastbilsprodukt fra et drikkevaredistributionsanlæg til regionale distributører. Fra et elektrisk synspunkt er det en fantastisk opsætning. Du behøver ikke at beskæftige sig med dieselbrændstof, og du ville være i stand til at have den dedikerede infrastruktur oprettet til ladestationer undervejs mens du går frem og tilbage."

"Fødevare- og drikkevarevirksomheder … har ofte en navmodel, hvor deres indgående produkt kommer ind i distributionscentret gennem en flåde, og derefter leverer deres leveringsflåde til regionale butikker som en købmand", siger Dakota Semler, grundlægger og administrerende direktør af Thor Trucks, som håber at være en konkurrent til Tesla.

"Mange af disse leveringsflåder understøtter virksomheder i boligkvarterer, hvilket skaber konflikt for beboere, der ikke ønsker kraftige, beskidte dieselbiler, der kører gennem deres kvarter," fortsatte Semler. "Med elektrisk kan du have en flåde, der fungerer uden at nogen nogensinde hører dem. De skaber færre vejstøj end en konventionel gastransportbil. Det er virkelig effektive for livskvaliteten."

En anden relateret grund til at gå elektrisk har at gøre med tomgang, en af ​​de ubehagelige virkeligheder i det moderne byliv. "Med dieselbiler er der mange restriktioner på tomgangsbestemmelser, og disse motorer skal rent faktisk være på strømsystemer som løfteporte og køling," siger Dakota Semler. "Elektriske køretøjer er gode, fordi du ikke behøver at have en tomgang i tomgang i en time eller to timer, mens du læser bilen. Du kan trække direkte fra køretøjets batteripakke."

For James Sembrot, Senior Direktør for Strategi og Logistik hos Anheuser-Busch, er Teslas opmærksomhed på førerkomfort et stort salgsargument. "Et af de største hovedpine i transportvirksomheder er at beholde chauffører, og disse lastbiler har et meget innovativt design. Det er en mere behagelig oplevelse for føreren: De er omgivet af vinduer, og der er andre funktioner, som vi mener kan hjælpe med at gøre et meget hårdt arbejde til et bedre job. Så vi ser det som en potentiel returkilde, mindre omsætning i de chauffører, der driver vores produkter til markedet."

Anheuser-Busch præsenterer et godt case-studie i fordelene ved at gå elektrisk. Virksomheden har en flåde på 750 lastbiler, der transporterer suds fra sine bryggerier til grossister. Hvert år transporterer lastbiler, der transporterer Anheuser-Busch-produkter, nok kilometer til at cirkulere jorden 18.000 gange og suger op omkring 120 millioner dollars brændstof. Ifølge Teslas estimater har 40 Semis Anheuser-Busch beordret at spare den for omkring 8 millioner dollars om året i brændstofomkostninger. Ølbjælken udforsker også andre muligheder - det arbejder sammen med Nikola Motor Company, udvikler af en brintbrændselscellebil.

Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Charles Morris. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere. Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder. Kilde:.

$config[ads_kvadrat] not found