Elon Musk Says Boring Company Line-Storm kunne være aktiv 'i en måned eller så'

Boring Company, tunnel-digging venture oprettet for at løse bytrafikken, nærmer sig afslutningen af ​​sin næste store maskine. Grundlægger Elon Musk afslørede tirsdag, at "Line-Storm", det forventede navn for virksomhedens anden tunnelgravemaskine, kunne være "aktiv i en måned eller så."

De nye maskiner udgør en vigtig del af Musks plan om at reducere omkostningerne ved tunneling og muliggøre bedre transport gennem byer. Virksomhedens første tunnel, den 1,14-mils konstruktion i Hawthorne, Californien, der først blev afsløret i december 2018, blev bygget til en pris på 10 millioner dollars, ca. 10 gange billigere end gennemsnitsprisen for faste tunneler. At bygge et stort antal tunneler til billige vil løse det fremkaldte efterspørgselsproblem med at opbygge mere infrastruktur, Musk forklaret ved afsløret, da byen Los Angeles teoretisk kunne bygge nok tunneler til at transportere hele befolkningen i USA på én gang.

Virksomhedens første tunnel blev bygget ved hjælp af "Godot", en henvisning til Samuel Beckett-spillet Venter på Godot. Under tunnelens konstruktion kørte "Godot" mod en snegle ved navn Gary, da snegle bevæger sig 14 gange hurtigere end almindelige tunnelgravemaskiner. Den anden maskine stikker med det litterære tema med en henvisning til Robert Frosts digt "A Line-Storm Song." Musk planlægger en tredje maskine, "aspirationally 10X better," kaldet "Prufrock" i reference til T.S. Eliot digt "The Love Song af J. Alfred Prufrock." Musk hævdede i december 2018, at "Prufrock" ville starte i 2019.

Virksomheden, der først blev beskrevet i starten af ​​2017, har en række forslag til at gøre tunneling billigere. Målet er at udvikle maskiner, der er i stand til at grube kontinuerligt, da de nuværende design kun kan grave i 10 minutter i timen. En anden ide er at udvikle maskiner med modificerede cutters og automatiseret segmenterektion, samtidig med at de giver tredobbelt kraften til maskinerne. Tunnelerne måler sig selv 14 meter bredt, omkring halvdelen af ​​en regelmæssig enkeltbane-biltunnel, og Musk estimerer, at det at give en diameter mellem hver tunnel ville give tilstrækkelig støtte.

Musk, der afslørede fremskridt på Twitter for at maskine nummer to, forklarede dog, at det nuværende fokus er på at komme til højere hastigheder og strammere følgeafstande i testtunnelen. Selskabets mål er at sende autonome elbiler gennem hastigheder på op til 150 mph ved hjælp af styrhjul til at stabilisere køretøjet - selvom Musk hævder, at Tesla Autopilot er god nok til ikke at afhænge af styrhjulene til drejning. Mens enhver automaker vil være velkommen til at tilføje støtte til systemet, planlægger Tesla at levere en flåde af Model X SUV'er til at færge fodgængere og cyklister igennem, som ellers ikke ville være i stand til at bevæge sig gennem tunnellerne.

Boring Company har foreslået en række tunnel ideer, som en forbindelse i New York City til lufthavnen, en forbindelse i San Jose, og en tunnel til downtown Chicago. Det sidstnævnte projekt, der blev godkendt af borgmester Rahm Emanuel i juni 2018, står over for stiv lokal opposition med en valgfri valgdag og en rapport fra Randen foreslår selv sine tilhængere køler til ideen.

Som "Line-Storm" -metoder er det uklart, hvad den første udfordring vil være.