Hyperloop Explained
Optagelse gennem rør på en citeret 760 mph i 28-personers pods vil ikke bare være hurtig og effektiv, det vil være rentabelt for den der ejer sporet. Bibop Gresta, en administrerende direktør med Hyperloop Transportation Technologies, fortalte CNBC mandag, at virksomheden vil tjene mere end nok penge til at retfærdiggøre de oprindelige anlægsomkostninger.
"Vores omkostninger ved konstruktion er 5 til 10 gange mindre end en normal pris," sagde Gresta, den øverste driftsleder for HTT (ikke at forveksle med den tilsvarende navngivne Hyperloop Technologies).
"De vigtigste omkostninger er røret, og vi arbejder allerede for at bringe det ned på et niveau, at det vil være meget effektivt," sagde Gresta.
Gresta talte på Emerge Americas-konferencen i Miami med sit karakteristiske slicked-straight-up hår, bekræftet, at der er mange måder at lønsom på. Ud over indtægten pr. Passager vil en HTT hyperloop producere mere energi end den forbruges gennem vedvarende kilder, som sol, vind, elektronisk bremsning og kinetisk energi. Den overskydende energi kan så blive til en profitstrøm.
Han nævnte ikke præcise detaljer eller tal.
Mit nye interview på CNBC
- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 18. april 2016
Virksomheden udvikler stadig en fungerende prototype, men designet har 28-person kapsler, der kører hvert sjette minut. HTT har allerede slået en uklar aftale med Slovakiet, og administrerende direktør Dirk Ahlborn fortalte publikum på SXSW at pods vil have virtuelle vinduer.
"Vi bygger faktisk noget, der er den første fuldskala prototype af Hyperloop," sagde Gresta. "Det kan være det første stykke ruten for at forbinde Los Angeles og San Francisco."
At dømme efter hans tillid til, hvordan systemet vil fungere, vil HTT hurtigt gøre mere end nok penge til at begrunde prisen. Alligevel er det umuligt at vide, om Grestas tillid kommer fra hårde data eller tro på hans system uden vanskelige tal på hvor meget energi hyperløbet rent faktisk vil producere.
I virkeligheden vil folk ikke kende den nøjagtige rentabilitet af en hyperloop, indtil man er bygget. Rival Hyperloop Technologies gennemfører demonstrationer i Las Vegas i maj og håber at have en operationel hyperloop i 2020. Det eller et fuldt HTT-projekt vil ikke ske, medmindre det er rentabelt.
Gresta siger, at HTTs forretningsmodel er at øge værdien af jorden. Formentlig kommer en del af denne værdi fra den vedvarende energi infrastruktur installeret sammen med hyperløbet. Hvis HTT skal stole mere på de faktiske passagerer for indkomst, kan de bygge større pods eller sende kapsler i hurtigere intervaller. Men ideelt siger Gresta, at det vil være rentabelt, før virksomheden skal gøre det.
Undersøgelse afslører elektriske motorkøretøjsvirksomheder tilskynde til risikabelt rytmeadfærd
Efter at være sagsøgt for grov uagtsomhed, skal scootervirksomheder som Bird and Lime se nærmere på deres sociale medier. En undersøgelse viste, at kun 6,2 procent af Instagram-indlæg på fuglens foder viste en rytter iført sikkerhedsudstyr. Dette hul i branding kan føre til øgede ulykker.
Elon Musk siger, at Autopilot snart vil genkende akustiske køretøjer
Det eneste, der er mere vigtigt for Elon Musk end at sørge for at ride en Tesla, er sjov, at det er sikkert. På fredag deltog Musk på Twitter for at dele nogle ideer til første halvdel af ligningen, og i weekenden fremlagde Musk til nogle forestående opdateringer, der kunne gøre Teslas endnu sikrere, end de allerede er.
'Spider-Man: langt fra hjemme's store MCU Cameo kunne have været afsløret
Da Spider-Man lavede sin solo debut i MCU, var han ikke alene. Iron Man faldt flere gange for at hjælpe og / eller chew Spidey ud, uddybe forholdet de to tegn dannet i borgerkrigen. Imidlertid vil Robert Downey Jr. ikke ses i efterfølgeren, Spider-Man: Far from Home, selv om der er rapporter, der anot ...