Tesla: De eneste amerikanske stater kan du købe Elon Musk's elbiler

Tesla har mange udfordringer at overvinde. Ifølge David Pogue of Yahoo Finance "Det er fantastisk, at Tesla selv eksisterer. Før Tesla var den seneste succesrige amerikanske auto-start Chrysler for over 90 år siden. Tesla har overlevet den første hårde del: designe smukke, hurtige, højteknologiske elbiler, som mange mennesker vil have og elske. Nu kommer alle de andre hårde dele … inklusive at få tilladelse til at sælge dem."

"Det er rigtigt. I nogle stater har Tesla ikke lov til at åbne forhandlere. Jeg bor i en af ​​dem: Connecticut. For to år siden tilføjede jeg mig til ventelisten for Tesla Model 3. Denne sommer tog jeg endelig op i New York. Da jeg kørte hjem hjem over statsgrænsen, spekulerede jeg mig på, hvorfor Connecticut ville overdrage al den moms, jeg lige har betalt til en rivaliserende stat, "skriver Pogue.

Det kan virke kontraintuitivt, skriver han."Er ikke nye virksomheder gode? Skal de ikke generere ejendomsskatter og moms? Betyr de ikke flere lokale job? Vil du ikke byde en stor spiller i elbiler velkommen disse lande med deres miljømål? (Connecticut's regering har for eksempel til formål at sænke emissionerne til 45 procent af 2001-niveauerne inden 2030.) Vil vi ikke støtte amerikansk produktion?"

Det viser sig, at disse protektionistiske love er forankret i en smule gammel historie. Pogue noter: "I 1930'erne etablerede bilfirmaerne dette system, så de kunne bekymre sig om at lave biler, og franchiserne kunne bekymre sig om at sælge og reparere dem. I begyndelsen lancerede franchisetagerne imidlertid deres statslige regeringer til beskyttelse. "Statslige regeringer vedtog igen love.

Hurtigt frem til nutiden og love forbyder stadig Tesla at sælge biler. Gennem omfattende, dyre (og ofte vellykkede) lobbyarbejde gør forhandlergrupper krig på den elektriske bilproducent. En grund kan være, at "langt de fleste forhandler indkomst kommer fra service … og forhandlere ser elbilen som en eksistentiel trussel mod deres servicevirksomhed. Det er indtægter, som disse bilforhandlere ikke ønsker at give op, "siger Bruce Becker, formand for Electric Vehicle Club of Connecticut.

Til den ende, "en elbil har ingen motor og ingen transmission. Det har ingen tændrør, ventilatorbælter, luftfiltre, timebånd eller cylinderhoveder. Det behøver aldrig olieændringer, tune-ups eller emissionskontroller. Din bremseklodser går år uden at skulle udskiftes, da du bare løfter din fod fra acceleratoren, sænker bilen (ved genopladning af batterierne). "Det er ikke underligt, at forhandlere vil starte Tesla fra deres tilstand. En national bilforhandlerforening talsmand sagde forhandlere gøre tredobbelt fortjeneste fra service som de gør fra at sælge nye biler.

Men for statsembedsmænd er forbud mod Tesla "ikke en god langsigtet strategi. Det stopper ikke folk fra at købe Teslas - det er bare at sende dem ud af staten for at gøre det. "Teslas generel rådgiver Todd Maron bemærker:" I alle de andre stater i landet, i alle de andre lande, hvor vi opererer, har vi har altid været i stand til at operere sammen med forhandlere, der sælger andre biler. Det er bare konkurrence, og det er helt normalt … Vi vil ikke give op på dette problem, nogensinde. Det er så afgørende for hvem vi er."

Når alt kommer til alt, "Eksisterende franchiseforhandlere har en grundlæggende interessekonflikt mellem at sælge benzinbiler, som udgør langt størstedelen af ​​deres forretning og sælger den nye teknologi for elbiler", skriver adm. Direktør Elon Musk på Teslas hjemmeside. "Det er umuligt for dem at forklare fordelene ved at gå elektrisk uden samtidig at underminere deres traditionelle benzinbil forretning."

Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Matt Pressman. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere. Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder.