Googles Chris Urmson Blogs på Californias DMV

Google Executive og Robotics ekspert Chris Urmson tog til Medium.com Torsdag for at tage opgave med California Department of Motor Vehicles, som han føler kan koste Californians de fordele, at føreren af ​​køretøjer måske en dag leverer.

Urmson fokuserede på en foreslået regel, der nødvendiggør en autoriseret fører i en selvkørende bil til enhver tid. Han skrev:

"Status quo på vores veje er simpelthen ikke problemfri - det har en reel pris, ikke kun i produktivitet og stress, men i liv, der er beskadiget og ødelagt af fejl i menneskelige chauffører … har vi i vores egen test set, at chauffører kan ikke stole på at dyppe ind og ud af kørslen, når bilen opmuntrer dem til at læne sig og slappe af."

Dette refererer til, hvad Google har kaldt "The Handoff Problem" - at holde drivere opmærksom nok på hvad der sker omkring deres bil til enhver tid for at få fat i hjulet i en nøjagtighed eller endnu vigtigere en nødsituation. Fra den 15. oktober Google Selvkørende bilprojekt Månedlig rapport:

"I en National Highway Traffic Safety Administration undersøgelse offentliggjort i august 2015 tog nogle deltagere op til 17 sekunder for at reagere på advarsler og tage kontrol over køretøjet - i den tid havde de dækket mere end en fjerdedel af en kilometer ved motorvejshastigheder. Der er også udfordring i sammenhæng - når du tager tilbage kontrol har du nok forståelse for, hvad der foregår rundt i køretøjet for at træffe den rigtige beslutning?"

Urmson mindede også om, at under de foreslåede DMV-regler, som hvis man skulle kræve en autoriseret fører, ville det kræve en bil med et rat og pedaler-ting, som Googles prototype to personbil ville have, i planlagt form, hverken. Han forklarede hvordan folk "med sundhedsmæssige forhold, der spænder fra synsproblemer til multipel sklerose til autisme til epilepsi, der er frustreret over deres afhængighed af andre til selv enkle ærinder" kunne have gavn af det forventede Google-køretøj.

Ingeniøren tilføjede, at andre, der kan få en forbedret livskvalitet ved føreren uden kørsel, omfatter sårede militære veteraner, ældre og endog pendlere "nær en vævningschauffør, der enten har fået for mange drikkevarer eller er distraheret af deres telefon. At have en selvkørende bil skuldre hele byrden at komme fra A til B, "tilføjer" og vide, at mange andre køretøjer derude også navigerer autonomt - kunne gøre en stor forskel."

Google rapporterer, at det i øjeblikket har 23 Lexus RX450h SUV'er, der kører selv på offentlige gader, samt 25 andre prototyper, der kører bil i "Autonom mode" - så langt logget 1.268.108 miles siden 2009, gennemsnitligt 10.000-15.000 miles om ugen på offentlige gader.

Googles oktober-selvkørende bilprojekt månedlige rapport rapporterede ingen trafikulykker, der involverede deres selvkørende testkøretøjer, blev rapporteret til California DMV.

Chris afsluttede sin blog med nogle positive ord:

"Californien er en stat med både verdensklasse bilkultur og verdensklasse innovation, og vi kan gøre det bedre. I stedet for at sætte et loft på potentialet for selvkørende biler, lad os have det mod til at forestille os, hvad Californien ville være, hvis vi kunne leve uden kæber af stressfulde pendler, spildtimer og begrænset mobilitet for dem, der ønsker den uafhængighed, som bil har altid repræsenteret."