Uber-Waymo Trial: 5 grunde til at se selvkørende bilforsøg tæt

Den juridiske kamp mellem Uber og Googles tilknyttede Waymo over selvkørende teknologi er begyndt, og det er allerede blevet rodet.

Mellem alle påstande, løgne og lækkede e-mails er opgøret opvarmet i retten, om en Waymo-medarbejder stjal forretningshemmeligheder om virksomhedens navigationssystem eller lidar, da han flyttede til Uber.

Efter et års prærial-opdagelse og lovlig wrangling tales denne uges handlinger i et San Francisco-retshus for at gøre meget for at løse fremtiden for selvkørende teknologi. Her er hvad der står på spil.

# 1. Er det hvad der vil cementere Waymos position som brancheleder?

Både Uber og Waymo ser ud til at positionere sig selv som de tidlige ledere i løbet for at få virkelig autonome biler på vej, og at have en juridisk beskyttet kant når det kommer til navigation vil være en stor fordel. Med hver side, der søger at hævde lederens titel, har forsøgets konsekvenser alt at gøre med at komme ud på toppen - eller i det mindste få et stykke cirkel. Som nogle har bemærket, vil det være op til Uber at vinde tilbage det momentum, det tabte under sin juridiske embroilment i retssagen inden for det sidste år.

Waymo er det nuværende top-selvkørende program i branchen med hensyn til teknologiske fremskridt. Virksomheden har kørt pilotprogrammer for selvkørende biler i næsten et årti, mens Uber kun har haft en begrænset testkørsel i Pittsburgh igen i 2016. Waymo behøver ikke at komme sejrrige her for at forblive industriens forreste, men det kunne gøre sin fordel over uber og andre upstarts næsten uoverstigelige.

# 2. Kan Uber overleve et lovligt nederlag?

Mens Uber har sammen med Lyft revolutioneret kørslen, er der et godt argument om, at den eneste langsigtede fremtid ligger i at erstatte menneskelige chauffører med autonome biler. For at virksomheden skal være om 10 år, kan det være nødvendigt at tage betydelige skridt i løbet af de næste par år mod selvkørende biler. Dette er det værst tænkelige scenario, men at miste adgang til potentielt vigtige oplysninger om lidarsystemer kunne være det, vi engang genkender som begyndelsen af ​​slutningen for Uber.

# 3. Kunne et selskab lide offentlig blowblack?

Virksomhederne har allerede gjort det klart i løbet af det sidste år, hvor akrimatisk sagen er for begge sider - trods alt er der et godt argument, at de nu kæmper for ingeniørhemmeligheder, der er forældede. Så med forsøget nu endelig begyndt, er der stort potentiale for offentlig nedfald og negativ PR for begge virksomheder. Uanset om forsøget slutter med en side, der hersker eller en større afvikling for at holde Waymo glad, kunne resultatet udmærket påvirke den offentlige opfattelse af store aktører i førerkøretøjsindustrien.

# 4. Hvad kan dette betyde for Silicon Valley som helhed?

Dette forsøg kan hjælpe med at sætte præcedens for, hvilken slags information en person kan tage fra en arbejdsgiver til den næste.I et miljø som Silicon Valley, hvor langtidsbeskæftigelse ikke er rigtig noget, kan man finde ud af linjen mellem en ingeniørs egen viden og hvad en virksomheds forretningshemmeligheder kan have massive efterklang for teknologibranchen som helhed.

# 5. Også historien om denne retssag hidtil har været bonkers

Historien om retssagen generelt har været fuld af snoede og bliver værdige til en spion roman, og det er meget værd at læse til afslutningen. Her er oversigten.

• Googles selvkørende bilvogn Waymo hævder Uber, der påberåber opstartens urolige tidligere administrerende direktør, Travis Kalanick, snydt for at vinde den førreste krig for enhver pris.
• Google hævder, at tidligere Waymo-ingeniør Anthony Levandowski stjal 14.000 dokumenter, der beskriver Waymo's lidarteknologi, og fortsatte derefter med arbejde i Uber's konkurrenceløse bilmodel.
• Levandowski er sat til at vidne i retssagen i denne uge.
• Emails offentliggjorde udvekslinger mellem en hardware-ingeniør fra Google og selskabets advokater, der diskuterede de stjålne filers manglende betydning.

• Kun fem af de ni "handelshemmeligheder", som Waymo hævder Uber for, var en del af de 14.000 filer, Levandowski angiveligt stal, hvilket indebærer, at Waymo ved mere om de stjålne dokumenter.
• Ubers advokater kalder Waymo en påstand om en "konspirationsteori".
• Under retssagen modtog jurymedlemmer en liste over de stjålne driverless intel hemmeligheder, og de bliver fortalt, at de skal holde dem hemmelige for evigt. Med andre ord: Tag dem til graven.
• På den anden side anerkender Uber lighederne mellem dens autonome køretøjsleder og Waymo. Uber mener imidlertid ikke, at lighederne berettiger beskyldningerne om handelshemmelighedsstyveri. "Waymo ejer ikke alle ideer i sit lid. Ingen kan eje ingeniørkoncepter. "

• Ubers erhvervelse af førerkørsel i bil Otto har vist sig at være en vigtig faktor i retssagen. Dette skyldes, at Otto, der blev grundlagt af Levandowski, angiveligt blev betragtet som en coverup-overtagelse af Uber, da ingeniøren gik på arbejde der.