Tesla Ejere opfordrer Elon Musk til at gøre Autopilot 'mere aggressiv'

Teslas nyeste Autopilot opdateringer skal være lidt mere aggressive, en række tidlige adoptere har foreslået. Selskabets "Navigate on Autopilot" -funktion, der blev lanceret i september, ændrer baner på motorvejen afhængigt af førerens GPS-indtastede destination, et spændende skridt i retning af Teslas langsigtede mål om autonom kørsel med autofil. Men mens systemet kan fungere som en forsigtig driver, er brugerne bekymrede over, at softwaren kræver for stort et banehul, som gør stor trafik til en smerte.

Joey Gil indspillede sin Tesla Model 3 løbende software version nine (2018.42.2) kører langs Highway 101 ind i Interstate 405 nær Los Angeles, deling af videoen tirsdag. Mens han stort set var tilfreds med præstationen, var Gil enig med CEO Elon Musk om, at bilen kunne gøre med en aggressiv tilstand til Los Angeles trafik.

Generelt synes jeg, at Musk's joke af en indstilling over Mad Max-tilstand er 'Los Angeles Traffic Mode', må muligvis være en ting. For at være mere effektiv, skal Nav on AP være mere aggressiv på baneændringer og gå i mindre huller. For at være retfærdig er dette den første offentlige udbredelse af Nav på AP, og det er bedst at være forsigtig, lægge større vægt på sikkerhed end på effektivitet. Tænker som et stofforsøg, dette er fase I, sikkerhedsprøven. Senere ser vi forbedringer i effektivitet, forhåbentlig.

Se Gils vurdering med nedenstående system:

Reddit-brugeren "CashForRedditGold" delte deres erfaringer onsdag og forklarede, hvordan funktionen hidtil er "blandet", men "de fleste af mine klager er reparerbare." Som Gil bemærkede brugeren, at bilen kæmper for at hævde sig blandt bilister:

Bilen STRUGGLES stor tid til at skifte baner i langsom, tung trafik. Det har brug for en enorm margen til at slå sammen sikkert, hvilket ikke findes i LA kofanger til kofanger trafik. Hvis det fortæller mig at flytte baner, og jeg blinker vende signalet, når en åbning kommer frem, begynder bilen at smelte ind og så panikerer og hopper frem og tilbage, indtil jeg tager over, da åbningen ikke varer længe nok. Jeg er altid nødt til at fusionere manuelt som følge heraf.

En anden Reddit-bruger, "ekobres", var enig i denne vurdering ved at beskrive funktionen som "et stressmonster, der gør kørsel i tung trafik en hvidknogle, pinlig, udøve frustration." Brugeren erkendte også, at "det er usandsynligt, at det bliver værre … Jeg antager, at hvis det faktisk fangede batterierne, da det forsøgte at skifte baner, kunne det teoretisk blive værre."

En anden Autopilot-video, uploadet af Mike Arney tirsdag, viser Model 3 på samme softwareversion som Gil kører under dårlige vejrforhold. Arney sagde, at mens autostyreren fungerede godt, kæmpede det for at navigere i det våde vejr:

Det fungerer dog effektivt, når forholdene er gunstige, og chaufførerne giver plads til bevægelse.

Tesla er indstillet til at udrulle sin A.I. chip for at muliggøre fuld autonome kørsel i løbet af de næste par måneder. Musk indrømmer imidlertid, at det er "ekstremt svært" at opbygge en generel autonomi-løsning, hvilket betyder, at firmaet bliver nødt til at stryge kinkene, før det kan tænke på at sætte den fulde autonomiechip gennem sine skridt med en stor udgivelse.