Hvordan Trumps nye bilforureningsplan kunne splitte markedet i to

Politik er i sig selv et beskidt spil, men en nylig meddelelse fra Trump-administrationen var et skridt for langt for nogle stater. Trumps team annoncerede i torsdag en plan, der ville svække lovgivningen om bilforurening påført af Obama-administrationen.

Meddelelsen udløste et svar fra 20 advokater general, der truede med at sagsøge, hvis administrationen fortsætter med sin plan, idet parterne satte et kollisionskurs over miljøproblemer, som Trump havde sideløbt med. Hvis kampen fortsætter, kan det opdele bilmarkedet i to.

De foreslåede regler

Trumps foreslåede regler, offentliggjort af EPA torsdag formiddag, ville stoppe planer, der blev indført af præsident Obama med det formål at mindske forureningen.

• De ville fryse brændstofeffektivitetsstandarder sat i 2012, der mandat gennemsnitlig brændstoføkonomi i 2025 til at være 54,5 miles per gallon. Den frosne standard vil være ved 2020-niveauet på 37 miles per gallon.

• De ville også tilbagekalde et forbundsafkald, der gør det muligt for Californien at fastsætte strengere udstødningsnormer, som efterfølges af 12 andre stater og var modellen for Obamas emissionsregler.

Trump administrationen hævder, at reglerne vil reducere bilomkostninger, øge salget og spare liv ved at tillade bilproducenter at afsætte flere midler til sikkerhed. Selvfølgelig gjorde Obama-administrationen den samme analyse og fandt modstridende resultater.

Vejen foran

Med meddelelsen om de foreslåede regler har 20 stater truet med at sagsøge Trump-administrationen. I en redegørelse fremhævede New York Attorney General Barbara D. Underwood, hvad hun så som en hidtil uset stærk bevæbning af Trump og sagde: "Denne beslutning ophører årtier med samarbejds- og føderale tiltag for at beskytte vores beboere. Vi er parat til at gå til retten for at sætte bremserne på denne hensynsløse og ulovlige plan."

Drakten, hvis den fortsætter, kunne sende Amerika's bilmarked omsorg for division.

I 2009 blev EPA, Californien og bilindustrien enige om at gennemføre en plan, der ville bringe føderale emissionsstandarder i overensstemmelse med Californias, der forener bilmarkedet under Californias strengere regler. Californien havde stadig evnen til at fortsætte med at indføre endnu strengere regler, men blev enige om at følge den samlede plan.

Med Trumps forslag ser det ud til, at Californien er villig til at kæmpe for fortsatte rettigheder til at indføre sine egne standarder. Hvis administrationen fortsætter med sin plan, kan det følgende kamp resultere i to divergerende regelsæt. Selv uden en beslutning er det muligt, at begge parter får lov til at fortsætte med at indføre deres egne regler, og måske endnu mere skræmmende for bilindustrien, kunne en domstolsbeslutning begrænse Californien eller andre staters ret til at indføre deres egne regler - hvilket kunne resultere i to eller flere bilmarkeder med særskilte bestemmelser.

Nu med det perspektiv i tankerne opfordrer bilproducenterne til samarbejde.

"Det er tid til substantielle forhandlinger at begynde," sagde repræsentanter fra The Auto Alliance og Global Automakers i en fælles erklæring. "Vi opfordrer Californien og den føderale regering til at finde en sund fornuft løsning, der sætter fortsatte stigninger i køretøjs effektivitet standarder samtidig med at opfylde behovene hos amerikanske chauffører."