Panama Canal Forbereder First Mega Containerships Efter Panamax Udvidelser

Den første serie af en ny generation af store containerskibe har sat sejl fra Asien til Panamakanalen efter renoveringer, der har åbnet døren til skibe med næsten dobbelt den maksimale fragt som den oprindelige kanal.

Panamakanalen rummer nu skibe med op til 10.000 TEU, en nautisk måling af størrelse, ca. 2 gange de 5.100 teu, der er tilladt før renoveringen. Terminerede Neopanamax-fartøjer er de enorme skibe sat til fuldstændig at forflytte den tidligere generation af containerskibe, som allerede har set deres værdi fordybet i forventning om den nye æra af shipping.

Kinas COSCO-shipping skaffede sondringen mellem at sende det første skib gennem kanalen i en industriel tomgang. Virksomhedens 9.443 teu "Andronikos" skib, omdøbt til Cosco Shipping Panama til ære for den historiske transit, vil passere gennem kanalens udvidede porte den 26. juni, Panama Canal Day, ved en ceremoni, der fejrer krydset. Mindst fem af de nye skibe har stået ud fra Asien de seneste dage og skal ankomme til og passere gennem den udvidede kanal mellem 30. juni og 8. juli.

Indvielsen af ​​den udvidede Panamakanalen kommer fuld to år efter den oprindelige måldato for færdiggørelse. Ingeniører på projektet var forpligtet til at kæmpe med det massive renoveringsprojekt, samtidig med at kanalen forblev operationel som et af de vigtigste transitpunkter i den globale forsendelse. Nu da projektet er færdigt, er det sat op til industrien, og kører næsten straks dusinvis af containerskibe, der har tjent som arbejdshest i branchen i årtier i udryddelse.

Containerships, der er i stand til at transportere mere end 5.000 teu, er allerede ved at finde sig selv med små virksomheder. Neopanamax-klassen kan give lavere omkostninger, og takket være intens spekulation på Panamakanalen er der allerede masser af plads til service. Det bedste håb for den ældre klasse er, at de vil erstatte de meget mindre 1.000 teu feeder skibe, der transporterer gods til lavvandet. For skibe, der først for nylig inspirerede verden med deres fantastiske størrelse, ville et sådant lille arbejde være en anti-klimatisk ende på deres karriere.

Den oprindelige Panamakanalen åbnede for omkring et århundrede siden den 15. august 1914, ligesom første verdenskrig blev på vej. Ved at tillade skibe at passere gennem Mellemamerika og ikke behøver at svinge rundt hele det sydlige kontinent, revolutionerede kanalen verdensomspændende shipping. Med opfindelsen og standardiseringen af ​​containerskibe i 1950'erne begyndte kanalen at se større mængder handel, der gav mulighed for at drøfte måder at øge kapaciteten endnu mere på. Et kinesisk forsøg på at bore en kanal gennem Nicaragua er i øjeblikket på fritz, da den store investor mistede meget af sin formue i det kinesiske markedskrasj det sidste år.

Den nye race af Neopanamax fartøjer er mindst tre fodboldbaner i længden og 107 fod i stråle (bredde). Som Rose George skrev i titlen på sin bog om shippingindustrien, vil disse skibe bære "Ninety Percent of Everything", du rører og bruger dagligt. Selv for en verden, der er blevet afhængig af international handel, er Panamax en vigtig opgradering.