Rapport: SEC Undersøgelse af Tesla Efter Fatal Autopilot Crash

Securities and Exchange Commission undersøger, om Tesla brød loven, da selskabet valgte ikke at fortælle investorer om et dødbringende autopilotkrasch i maj, ifølge en ny rapport fra Wall Street Journal.

Den 7. maj døde den 40-årige Josh Brown, da hans Tesla Model S styrtede ned i en halvbil. Browns bil brugte Teslas autonome autopilot-teknologi, som i øjeblikket er i beta-tilstand. Tesla informerede National Highway Traffic Safety Administration for en undersøgelse af Autopilot-teknologi, men det afslørede ikke krasjet til investorer, før de solgte flere aktier.

Nu er SEC i de tidlige stadier for at afgøre, om investorerne havde ret til at vide oplysninger om styrtet, anonyme kilder fortalte Wall Street Journal. SEC-webstedet lister fejlagtigt eller udeladt information som en fælles overtrædelse, der kan føre til en undersøgelse.

En Tesla-talsmand fortalte Tidsskrift at SEC ikke havde kontaktet virksomheden. SEC nægtede at kommentere til Tidsskrift.

Elon Musk forsvandt imidlertid offentligt Teslas beslutning i begyndelsen af ​​juli efter Formue antydet af grunde til en SEC undersøgelse. Musk reagerede over sin foretrukne metode til offentlig kommunikation: Twitter, og han tog ikke nogen slag.

@alansmurray Ja, det var vigtigt for dig - BS artikel øgede dine annonceringsindtægter. Bare var ikke materiale til TSLA, som det fremgår af markedet.

- Elon Musk (@elonmusk) 5. juli 2016

Undersøgelser fra SEC udføres altid privat. Efter undersøgelsen er afsluttet, kan gebyrer anlægges til føderale domstol. SEC-webstedet siger imidlertid, at SEC og det selskab, der undersøges, afregner uden forsøg "i mange tilfælde."

Hvorvidt Tesla bliver anlagt til domstol, afhænger af SEC's afgørelse om, hvorvidt oplysninger om nedbruddet ville have påvirket aktiekursen før et salg. Tesla havde et sådant børs salg kun to dage efter, at den anmeldte NHTSA af nedbruddet.

Tesla har været noget inkonsekvent med hensyn til om et crash vil påvirke aktieværdien. Teslas marts-værdipapiransøgninger hos SEC hævdede, at oplysninger om et autopilotkrasch kunne påvirke selskabets beholdning på grund af "væsentlig negativ offentliggørelse om vores produkter og forretninger og ville have væsentlig negativ indflydelse på vores brand, forretning, udsigter og driftsresultater".

Men en 6 juli Tesla blog post kaldte den tidligere erklæring "boilerplate" og "angivende det oplagte." Blog posten hævdede, at nedbruddet faktisk ikke påvirker aktiekursen, hvilket synes at være sandt, da Tesla lager steg dag efter at Tesla offentligt anerkendte nedbruddet.

Autopilot er en af ​​de mest avancerede autonome kørselsteknologier til rådighed for offentligheden, og den påståede SEC-undersøgelses præcedens kan udvide til at omfatte andre virksomheder, der arbejder med autonom teknologi.

Hvis virksomheder er tvunget til at rapportere alle autonome nedbrud, kunne bilfabrikantens aktiekurser dumpe. Traditionelle bilproducenter skal rapportere sikkerhedsfejl til NHTSA - men det viser sig, at en ulykke skyldtes en defekt i Autopilot i modsætning til en driverfejl, der er vanskeligere. Hvis SEC-undersøgelsen angiver præcedens, at virksomheder skal indberette autonome nedbrud eller betale bøde, kan det fraråde virksomheder at investere. Google rapporterer dog allerede alle sine ulykker i månedlige autonome rapporter, og det har ikke bremset innovation.

Uanset hvad SEC vælger at gøre, er Tesla ikke klar til at bremse Autopilot-udviklingen.

"I betragtning af at tærsklen" bedre end mennesket "var blevet krydset og robust valideret internt," skriver Tesla i et blogpost, "nyheder om statistisk uundgåelighed ændrede ikke væsentlige udtalelser om autopilot-systemet, dets kapaciteter eller nettoeffekt på kørebanesikkerheden."

Med andre ord, autopilotkrascher var altid bundet til at ske, men Tesla står stadig ved det AI-drivere.