Hvor meget tjener Uber-drivere? Lækket data på Houston, Denver og Detroit

$config[ads_kvadrat] not found

How To Use Uber Driver App - 2018/2019 Training & Tutorial

How To Use Uber Driver App - 2018/2019 Training & Tutorial
Anonim

Ubers påstande om, at chaufførerne betales og behandles retfærdigt, kan holde fast i større storbyområder som New York, men lækkede data fra tre byer - Huston, Denver og Detroit - tyder på, at gennemsnitslønnen er lav på disse markeder, og uber satser på prisforbedringer gør mere for at skade bilister end hjælp.

Ifølge lækkede dokumenter og en analyse af tal både fra Buzzfeed og internt fra Uber, efter at lækagen er blevet udsat, gør uber-bilisterne i Huston, Denver og Detroit ikke meget mere end statsminimumslønnen, når gas og vedligeholdelsesomkostninger er faktureret.

David Plouffe, præsident Barack Obamas 2008 kampagneleder og Uber bestyrelsesmedlem, hævdede engang, at rideselskabet er vejen til den amerikanske drøm, men gennemsnitlig løn i disse byer er ikke ret bedre end Walmart.

Analyse af data viser timepriser lavere end noget, som Uber offentligt har frigivet. I Detroit, hvor minimumslønnen er $ 8,15, tjente chauffører $ 8,77 pr. Time i 2015 efter regnskab for udgifter. Denver-markedet, som omfatter hele Colorado, har chauffører tjent 13,1 dollar pr. Time, når minimumslønnen er 8,31 dollar. Og Huston-områdets drivere har i gennemsnit tjent $ 10,75 pr. Time, hvor minimumslønnen er den føderale lav på $ 7,25.

Til sammenligning lovede den største amerikanske arbejdsgiver Walmart, der beskæftigede 2,2 millioner mennesker i 2015, sidste år at øge sit minimum på op til 10 dollar i alle stater. Walmart planlægger også at levere dagligvarer og andre varer fra sine butikker ved hjælp af Uber og Lyft.

Ubers prissætning har også været meget volatil. Uber hævder, at ved at sænke sine priser (især i sæsoner, der ser lav trafik), vil bilisterne få flere rides og dermed tjene samme eller flere penge, end de ville, hvis priserne var så høje som Lyft.

Men i hvert fald i disse tre byer har denne plan ikke spillet ud. I Detroit slog rederiet firmaets basissatser halveret og skar per kilometer fra 70 cent til 30 cent. Virkningen var, at bilisterne ikke længere kørte. Til sidst blev der opstillet surgeafgifter, som de automatisk gør, når der er mere efterspørgsel efter rides end det kan opfyldes, og chaufførerne tog til vejen igen.

Da de sænkede satser i januar, forklarede en flok chauffører, "Steve Rogers fra Detroit BuzzFeed. Jeg gik strengt til Lyft."

En fuldstændig nedbrydning af de lækkede dokumenter samt en analyse af Ubers politik om prisnedskæringer findes på Buzzfeed.

$config[ads_kvadrat] not found