11 Statistik, der fortæller historien om NYCs L Train Shutdown

New York City Metropolitan Transportation Authority vil lukke Canarsie tunnel, der forbinder Manhattan og Brooklyn, i 18 måneder startende i 2019, meddelte tjenestemænd mandag.

En alternativ metode med tre års delvis nedlukning blev også overvejet, men i sidste ende viste den omfattende skade fra orkanen Sandy i 2012 sig for meget, og transitledere valgte en total nedlukning.

"Det kom virkelig til vores ønsker at vælge en mulighed, der minimerede ulejligheden for kunden," fortalte Veronique Hakim, præsident for New York City Transit, New York Times.

Angsty thinkpieces om hvordan folk vil flytte mellem trendy Williamsburg, Brooklyn og Manhattan har cirkuleret uden forsinkelser, da byggeplaner blev annonceret i januar. Delvis service ville holde hjulene rullende, men ville reducere servicen med omkring 80 procent. Slå toget helt ned, og hundredtusindvis af daglige pendlere har en mindre mulighed for at komme til og fra arbejde øen (Manhattan) hver morgen.

Infrastruktur er ikke sexet, og forbedringer af infrastruktur tager en utrolig lang tid. Det er et kliché drevet af en trist, trist sandhed. Da det kom ned til beslutningen om magt gennem det, der skal fastsættes i Canarsie-tunnelen frem for at patchere det lidt efter lidt, kommer det hele ned på fakta og tal.

225.000 ryttere hver hverdag

Canarsie Tunnel er en vigtig linje, der forbinder en stor befolkning. Nye beboelsesejendomme og gentrifikationen af ​​Williamsburg, der begyndte at afhente i 2005, forværrede problemet. Nu er L-linjen det 10. største undergrundssystem ved brug i Nordamerika, lige bag hele BART-linjen i San Francisco.

11. 50.000 ryttere

Det er, hvor mange ryttere tager L-toget fra 8th Avenue til 1st Avenue på Manhattan. Det hele afsnit vil ikke fungere i hele 18 måneders L-togkonstruktion. Bedre købe nogle walking sko.

10. 236 procent

Den procentvise stigning i rytterne siden 1990. For et vis perspektiv: Den samlede befolkning i USA steg 21 procent i samme tidsperiode og kun 16 procent i New York City.

9. 7 millioner gallons vand

Det er hvor mange galloner oversvømmet i Canarsie Tunnel under orkanen Sandy. Det tog 10 dage for det korrosive vand at blive drænet, men salt og silt forblev som et horde af passagerer, der trængte en forsinket togbil. Sikker på, det er stadig sikkert for pendlere nu, men hvem ved hvor længe det vil vare.

8. 1924

Canarsie Tunnel er 92 år gammel og var pre-power værktøj. Det er set den store depression, Anden Verdenskrig, Watergate, opfindelsen af ​​iPhone. Beton begynder at blive lidt smuldrende under vægten af ​​historien (og østfloden).

7. En ud af fem passagerer

Det anslåede antal mennesker, der kunne bruge L-toget i tre år, hvis MTA havde valgt delvis lukning i stedet for fuld lukning.

6. 2,2 miles

Længden af ​​støbejern og beton Canarsie Tunnel.

5. 271.500 fod

Den mest afgørende skade blev gjort på de konkrete kabelkanaler inde i tunnelen. Kanalerne indeholdt alle ledninger, der kører togene, og skaden forårsagede uoprettelig skade. Der er simpelthen ingen måde at lappe det op, og det skal alle blive revet ud og erstattet.

4. Tre dage om ugen

MTA'en kunne ikke gøre reparationerne i weekenden og om natten på grund af kiselstøvet, der bliver sparket op under boringen gennem betonen. Ifølge en informativ video udgivet af MTA, ville weekendkonstruktionen lukke tunnelen til tirsdag eller onsdag, fordi mandskaberne derefter skulle gøre oprydning af silica.

3. 800 millioner dollars

Det beløb, som tunnel reparationer vil koste, den New York Times rapporter.

2. 10 procent

Takket være forbedringer til stationer, primært på 1. Avenue og Bedford stationer, vil kapaciteten stige med 10 procent.

1. Ubegrænset

Antallet af pendlere klager fra de mennesker, der udgør de 225.000 ryttere.

L-pocalypse er på !!! 😱🚇🚨

- Carl Franzen (@carlfranzen) 25. juli 2016