Chevy Volt: Hvorfor er GM afbrydende hybrider i sin elektrificeringspude?

Automotive gigant General Motors 'massive omorganisering og push til elektrificering er ironisk nedskæringsproduktion på et af sine signaturhybrider, Chevy Volt. Volt var især den første produktions plug-in, der blev produceret og solgt i USA, da den først blev solgt i 2010, pr. GreenCarReports.

Efter at have annonceret en omstrukturering af virksomheden, der ville ophøre med at skære næsten 15.000 arbejdspladser, bekræftede en GM-talsmand Inverse at produktionen af ​​Volt vil ende i marts 2019. De gav ingen detaljer om, hvorvidt Chevrolet ville introducere andre hybridbiler for at konkurrere med Toyota Prius. Men virksomheden ser ud til at skifte gear mod fuldt elektriske køretøjer og andre stærke sælgere som pickupbiler.

"GM har til hensigt at prioritere fremtidige køretøjsinvesteringer i sin næste generation af batterielektriske arkitekturer," siger meddelelsen. "Da den nuværende køretøjsportefølje er optimeret, forventes det, at mere end 75 procent af GM's globale salgsmængde kommer fra fem køretøjsarkitekturer i begyndelsen af ​​det næste årti."

Virksomheden retfærdiggør ophugning af en hybridmodel som led i et forsøg på at fordoble på virkelig emissionsfri biler. Imidlertid er beslutningen om fuldstændigt at fjerne en lavemissionsoption fra Chevys primære brændselsforbrænding lineært blevet kritiseret som at sende en "bit af en blandet meddelelse" af industriobservatører som Roadshow S tim stevens Det sætter også spørgsmålstegn ved fremtiden for fem GM-montageanlæg.

GM siger at dette er at fokusere på elektrificering, men gør det samtidig med at dræbe Volt sender en smule af en blandet besked …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26. november 2018

Hvad GM's Omstrukturering betyder for fremtiden for Electric

Fabrikker i Ontario, Detroit, Ohio, Maryland og Michigan vil se bremser eller standse i produktion i 2019. Reuters rapporterede, at alle de ovennævnte fabrikker "bygger langsomme biler", som kunne have været søm i kisten for Chevy Volt.

GM rapporterede, at Volt-salget lå efter Prius, Hyundai Ioniq og Honda Clarity, fra og med andet kvartal 2018. I stedet for at forsøge at gøre jorden op, skifter GM fokus til sine "crossovers, SUV'er og lastbiler."

Dette stemmer overens med en langvarig hovedvind for elektriske køretøjer og fabrikanter af kompakte biler, at størstedelen af ​​efterspørgslen efter nye biler er til gasguzzling SUV'er. Prognoserne LMC Automotive fortalte for nylig Quartz at SUV'er alene kunne tegne sig for halvdelen af ​​bilsalget inden 2020. Den uforholdsmæssigt store efterspørgsel efter større biler gør det selvsagt endnu vanskeligere for bilproducenter at tackle de problemer, der står over for elektriske motorer, for eksempel intervalangst.

Dette hjælper med at forklare, hvorfor Tesla allerede har begyndt at forkaste designet til en endnu ikke-afsløret pickup truck med en "cyberpunk" -fejl, og den hidtil hemmelige EV-opstart Rivian besluttede at springe over kompakten helt og gå direkte til at udvikle elektrisk SUV'er og lastbil. Chevy kan være særlig modtagelig for denne headwind, som det er kendt for sine Silverado lastbiler.

Så igen er omorganiseringer af denne størrelse også parate for kurset i den hurtigt skiftende, færdigheder og arbejdskrævende bilindustri. Høje produktionsomkostninger, uendeligt komplekse forsyningskæder og indviklede finansieringsarrangementer, der ofte er nødvendige for at sælge dem til forbrugere, betyder, at virksomheder som GM ofte svinger deres forretning for at overleve, et punkt, som moon-shot aficionado Elon Musk for nylig lavede på ReCode S Kara Swishers podcast.

"At gøre en bilvirksomhed succesfuld er monumentalt svært," sagde Musk. "Der har været mange forsøg på at oprette et bilfirma, og de har alle svigtet, selv dem der har haft en stærk base af kunder."

Men det er stadig et bemærkelsesværdigt blandet budskab, at selskabets skubbe mod modernisering krævede at øge sin signaturhybrid. Når disse ændringer træder i kraft, vil Chevy Bolt EV være det eneste køretøj under produktion under mærkefladen "Electric", og en af ​​de annoncerede lukninger omfatter en Baltimore, MD-anlæg, der producerer elmotorer pr. Grønne Bilrapporter rapport.