Hvordan fremtidige Tesla-ejere vil undslippe området angst

Uanset hvor meget batteriteknologi forbedres, vil opladning af et elektrisk køretøj aldrig være så hurtigt som at fylde en tank med gas. Termodynamikkens love vil simpelthen ikke tillade det, ikke engang for Elon Musk og Tesla.

Overførselshastigheden kan kun blive så hurtig - for bilbatterier betyder det mindst 10 minutter opladningstid. Hvis du forsøger at gå hurtigere, bliver opladningen for ineffektiv og genererer et højt varmeniveau, hvilket betyder tabt energi.

"Der er grundlæggende grænser for, hvor hurtigt man nogensinde kan oplade en batteripakke," fortæller Venkat Viswanathan, assistent maskinteknik professor ved Carnegie Mellon University. Inverse. "Vi kan aldrig komme til den 30 sekunders eller to minutters tidsramme, du har til brændstofpåfyldning."

Men, viswanathan siger, det er ingen grund til at være pessimistisk over fremtiden for elbiler rejser. Ja, selv på lange afstande.

"Ejer en Tesla i Brooklyn fungerer helt" - Vil http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 20. marts 2016

Infrastrukturproblemet ledsager teknologiproblemet

Tesla supercharger netværk er det hurtigste og mest avancerede netværk i USA. Men det er ikke overalt, og det virker kun med Teslas.

At eje et elektrisk køretøj er "meget ligesom at have en mobiltelefon, som du kun kan opkræve på kontoret eller i kaffebarer", skriver Tesla ejer Will Schenk på Tesla bloggen. "Kind of weird, tager lidt planlægning, men det kan fungere."

Når den relativt billige Tesla Model 3 kommer ud, og flere mennesker er i stand til at udnytte Supercharger-infrastrukturen, skal planlægningen være baseret på omkring 215 miles pr. Ladning. Antallet af superladere (og regelmæssige opladere, der er lige så dyktige, hvis langsommere) vokser hvert år, men områder i Midtvesten har stadig lange, spændviddeproducerende strækninger.

Helt opladning af et batteri tager over en time. Det er meget tid at opgive hver 200 eller så miles, og før mange mennesker føler sig komfortable at investere i et elektrisk køretøj, skal de vide, at de kan gå i afstand.

Folk vil stadig nødt til at holde sig til bygader for det lavere pris, mindre batteri Model S på kort sigt.

"Jeg tror, ​​at gennembrudet i opladningsteknologien sandsynligvis vil starte efter vedtagelsen af ​​elektrisk køretøj stiger lidt, eller efter at vi har større batterier", fortæller Mehrnaz Ghamami, assistent professor i teknik ved Michigan State University. Inverse.

Batteri bytte: hastighed vs pålidelighed

Tesla undersøgte et batteri swap program i de tidlige dage af virksomheden. I 2013 tog det kun 90 sekunder, eller ca. halvdelen af ​​den tid, det tager at fylde en tank med gas, at bytte et batteri ud af en model S. På trods af fremskridtet blev programmet stort set opgivet i 2015.

Det skyldes, at batterierne på en vis har en hukommelse om, hvordan den blev brugt, og hvilke forhold det oplevede tidligere.

"Sig, jeg brugte et batteri i 10.000 miles, og en anden person brugte deres batteri i 10.000 miles, og vi laver et batteri," siger Viswanathan. "Man ville tro, at de ikke kan skelnes, men de er ikke."

Et batteri udsat for koldt vejr, varmt vejr og tung stop-og-gå-trafik vil have mere nedbrydning end et batteri i tempereret Californien. En 90-sekunders swap kan resultere i, at du betaler for et mindre effektivt batteri.

Den bedste brug for en batteripakke, siger Ghamami, er for en elektrisk ride-del-flåde. Så batteriet bytte er en god ide, hvis Lyft og GMs plan om at eliminere bil ejerskab helt med en flåde af autonome elektriske Chevy Bolts virker. Hvis ikke, er en større Supercharger-infrastruktur eller nogle fremtidige teknologier mere tilbøjelige til at være svaret på at angribe angst.

Trådløs opladning: Den langsigtede løsning

Plugging ind er en moderne ulejlighed. Sikker på, det er det, du kan kalde et første verdensproblem, men når trådløs opladning forløber nok, kan det ændre hele den måde, byer udvikles.

Trådløs opladning vil aldrig være så hurtig eller lige så effektiv som at tilslutte til en Supercharger. Mere energi går tabt i overførslen fra oplader til bil. Allestedsnærværende trådløse opladere kan betyde, at du aldrig skal forsætligt opkræve.

Plugless, en af ​​de førende virksomheder, der arbejder med opladning af trådløse elbiler, har med succes arbejdet med en række virksomheder fra Google til Hertz udlejningstjeneste. Når teknologien forløber nok, er det ikke svært at forestille sig at have noget som Plugless under alle parkeringspladser i byen. At gå til den lokale vape stikkontakt, løber ikke bare på ærinder, det gør din bil klar til den næste tur du tager.

Til sidst kan opladere endda blive sat i veje for at oplade elbiler, mens de kører. Som med superchargers er infrastruktur lige så vigtig som teknologien. Hvordan det vil blive betalt for, hvilke baner der vil blive dedikeret, og hvordan det vil påvirke trafikforholdene, skal alle tages i betragtning. Det er ikke en lille opgave for kommende generationer, hvis den sti er taget.

For nu vil el-ejere være nødt til at berolige deres rækkevidde angst med ordentlig turplanlægning og undgå steder uden offentlige opladere. Elektriske køretøjer er lige på kanten af ​​hvad der er muligt.

"Vi er ikke helt der," siger Viswanathan, "men alle de rigtige faktorer er på plads, for at vi kan oprette en infrastruktur for at gøre langdistanceture mere sømløse."