To biter af futuristisk tech tager batterier til næste niveau

$config[ads_kvadrat] not found

Amazon Empire: The Rise and Reign of Jeff Bezos (full film) | FRONTLINE

Amazon Empire: The Rise and Reign of Jeff Bezos (full film) | FRONTLINE
Anonim

Brint er fremtidens brændstof, og i dag har et team af forskere fra Stanford University bragt os et skridt tættere på at bruge vand til at drive vores biler.

Teknologien tager nanolayers af vismut vanadat, en forbindelse der bruges til at lave gule pigmenter, og bruger det som en solcelle til at splitte vand i hydrogen til brændstof. Og Yi Cui, en kemiker fra Stanford University, har ikke stoppet ved at forbedre hydrogenfordeling. Han arbejder også på at skabe de batterier, der er nødvendige for at holde energien genereret af solenergi.

"Sol- og vindmølleparker skal kunne levere døgnet rundt energi til elnettet, selv når der ikke er sol eller vind", siger Cui. "Det vil kræve billige batterier og andre billige teknologier, der er store nok til at gemme overskydende ren energi til brug efter behov."

Et af de store problemer med at bruge brint som brændstof er, at det normalt tager fossile brændstoffer at skabe nok energi til at tvinge molekylerne til at adskille. I den forskning, der blev offentliggjort i Videnskabelige fremskridt Cui og hans team dækkede et 200-nanometer lag af vismut vanadat med kegler af silikone og lagdelt det på perovskite, en anden billig fotovoltaisk.

Over ti timer konverterede cellen solenergi til hydrogen med en omtrent seks procent effektivitetshastighed, en signifikant forbedring fra andre sol til hydrogenomdannelser.

"Jeg vil sige det er helt sikkert imponerende", siger Ian Sharp, en fotovoltaisk forsker ved Lawrence Berkley National Lab, "men jeg er ikke sikker på, om det er spilskiftende." For virkelig at få en indvirkning, skal dette have en meget højere effektivitetskonvertering og at være stabil i 20-30 år, ikke kun på omfanget af timer. Sharp siger imidlertid, det er helt sikkert et skridt i den rigtige retning.

Og Cui siger, at denne enhed har meget plads til at forbedre. Den anden del af ligningen er batteriet til at opbevare strømmen - hvilket fører til Cui's redesign af zink-nikkelbatteriet. Zink-nikkelbatterier er forholdsvis billige at lave, men over tid danner zinkioner kæder på tværs af batteriet og får det til kortslutning. For at forhindre dette adskilt Cui og Shougo Higashi, en kemiker fra Toyota Central R & D Labs Inc, elektroderne med plast og fornærmet dem med kulstof.

Selvom dette redesign giver mulighed for genopladning, har teamet kørt det gennem kun 800 genopladningscykler. Dette er en væsentlig forbedring, men din telefon har 2.000 til 3.000 genbrug.

Det kan vare et stykke tid, før denne forskning ændrer energiens verden, men den dag, hvor vi kan drive vores biler og anden teknologi på bare lidt vand og sollys, er måske ikke for langt i fremtiden.

$config[ads_kvadrat] not found