Se Ubers selvkørende lastbiler, der flytter fragt over Arizona

Den autonome lastbil er allerede her. På tirsdag afslørede Uber, at dets køretøjer allerede bevæger fragt over Arizona, de første skridt mod en model, hvor selvkørende køretøjer bruges til at levere belastninger langs motorveje med menneskelige chauffører, der overtager i begge ender.

"Vi har været meget hårde på arbejdspladsen i de seneste måneder forbedret teknologien, forbedret systemets ydeevne og arbejder også på at opbygge et produkt, der kan eksistere i den virkelige verden og løse reelle problemer," Alden Woodrow, Ubers selv -drivende lastbil produkt bly, fortalte journalister. "Holdet er håbet, at dets løsning vil" gøre lastbilchaufførernes liv og job bedre."

Trucken bruger den teknologi, der er under udvikling af Uber Advanced Technology Group, og teamet arbejder også på virksomhedens autonome taxa-projekt.I juni 2017 meddelte virksomheden, at det var at tabe alt Otto branding, det autonome lastbilsselskab, som det erhvervede i august 2016. Det planlagde også at bruge en 64-kanals spinding lidar array på Volvo køretøjer ved hjælp af Uber's interne software stack. Uber-lastbilerne kan bruge de kortlægningsdata, der er akkumuleret fra bilerne, hvilket betyder, at tidsforbrug på vejen fordeler køretøjerne over hele linjen.

I ovenstående video starter belastningen i Midtvesten og drives af en menneskelig chauffør til en overførselscentral i Sanders, Arizona. Det overføres derefter til en autonom lastbil, der har en menneskelig chauffør klar til at overtage, bare med den første lastbil, der tager en belastning tilbage fra overførselsnavet. Når den autonome lastbil når den anden overførselscentral i Topock, Arizona, går den tilbage til en konventionel chauffør, der tager den til sin endelige destination i det sydlige Californien.

Det er en prøve tur, men det er tegn på navmodellen Uber har i tankerne med disse rejser. Slutmålet er at få de autonome lastbiler kørende døgnet rundt og flytte belastninger i begge retninger mellem overføringsnavene. Systemet bruger Uber Freight-værktøjet, der matcher fragtfirmaer med afskibere, så de menneskelige drivere i begge ender bliver matchet op via dette værktøj. Personen, der sidder bag det autonome trucks hjul, er en Uber ATG-medarbejder, hvor firmaet søger truckdrivere med mange års erfaring til at overvåge bevægelserne.

Se en animeret explainer nedenfor.

I øjeblikket kører køretøjerne kun i Arizona og afleverer tæt på statsgrænsen. Årsagen er i høj grad, at den er i overensstemmelse med den geografi, der skal testes lige nu. Holdet har konfronteret en række udfordringer, der tester på motorvejen, med uventede konstruktioner og ulykker, bare nogle af de problemer, som udviklerne skal overveje.

"Lastbilchauffører er meget bekymrede over, hvordan andre køretøjer på vejen kører rundt dem," sagde Woodrow. "Det er faktisk meget stressende at være omkring køretøjer, der kører usikkert, måske utilsigtet, men kører usikre. Vores selvkørende lastbiler står over for de samme udfordringer."

Der er stadig nogle ubesvarede spørgsmål om Ubers projekt. Lige nu frigiver virksomheden ikke specifikationerne for, hvor mange lastbiler den bruger eller kilometer, den har gennemført, i stedet beskriver den som en "lille flåde." Det frigiver heller ikke data om, hvor ofte de menneskelige chauffører overtager det autonome system. Uber har tidligere været under kontrol, efter at en lækket frigørelsesrapport i marts 2017 syntes at vise en højere overtagelsesrate end Waymo, en sammenligning, som selskabet bestrider, da forskellige virksomheder anvender forskellige rapporteringsmetoder.

Men hvad enten du vil se Uber-drevne lastbiler, der whizzing rundt om i landet, lige nu er det ikke selskabets mål. Lastbilerne er ikke designet til at vende tilbage til dokker eller noget andet, med fokus i stedet på overføringsnavmodellen. I fremtiden ser teamet Ubers rolle i branchen som en fokuseret på partnerskaber.

"Der er mange virksomheder i værdikæden, der er meget gode til, hvad de gør, og så generelt er vores ønske om at samarbejde med virksomheder i branchen og finde den rigtige måde for os at aktivere selvkørende teknologier," Woodrow sagde.

Det kunne komme før du tror.