Den nysgerrige sag for trehjulede køretøjer er lavet på New York Auto Show

Når det kommer til at købe et personligt køretøj, er valg generelt begrænset til to eller fire hjul. Men tre virksomheder på New York International Auto Show har en ide om en tredje levedygtig mulighed: trehjulede biler.

Bortset fra nyhedsaspektet er hovedspørgsmålet hvorfor? Hvorfor skulle nogen bryde fra den lige nummererede hjultradition? Har traditionen været forkert hele tiden?

Økonomien er kernen i det trehjulede køretøj. Ligesom alt andet drejer begrebet en prangende, uhyggelig transportmetode sig om penge. Som en Auto Show-deltager formulerede det kortfattet - da jeg aflyste andre menneskers frokosttidssamtaler - "Penge kan ikke købe lykke, men det er sikkert som helvede kan forsinke tristhed."

Massemarked trehjulede køretøjer ville have en lavere basismarkedspris og enten bruge mindre gas end firehjulede køretøjer eller lade folk hoppe over pumpen helt ved at være helt elektrisk.

Bortset fra økonomien havde firmaerne på årets Auto Show nogle flere grunde til, at de mener, at du bør overveje et ulige antal hjul til dit næste køretøjskøb.

Elio Motors

Elio er tættest på de tre trikes på NYIAS til den faktiske produktion. Det svarer på de økonomiske spørgsmål på både basisprisen (på 6 800 USD er det halvdelen af ​​prisen på den billigste bil), og gaspriserne (Elios max ud på 84 mpg).

Men trehjulskonceptet er så meget mere end bare økonomisk, det er iboende til selve designet og konceptet, Neil Patterson, Elio produktspecialist, fortæller Inverse.

Elios er i sig selv lettere og mere aerodynamiske end deres firehjulede brødre. Det rummer to - en person foran, en person i ryggen - og har en overraskende mængde plads indeni. Det er helt lukket, og det markedsfører sig som en bil, ikke en motorcykel.

Det er forhjulstræk, med de to fremadvendte hjul trækker bilen i stedet for at skubbe den. At have to hjul op foran gør Elio iboende stabil, siger Patterson, og 70 procent af bilens vægt ligger foran. Motoren, og det meste af teknologien, er alle baseret på forsiden. Den smarte teknologi, der hedder SkyzMatic, gør hver Elio til en internet-hotspot, og sætter også internettet til ting lige der på instrumentbrættet.

Interessen for brændstofeffektivitet går normalt hånd i hånd med interesse for elbiler. Dette er et område, som Elio kjører, men Patterson siger, at det er en stor "brokøretøj" mellem gas og elektrisk på grund af dens brændstofeffektivitet. Elektriske motorer og batterier er dyrere end forbrændingsmotorer, og ville bumpe den grundlæggende pris op.

Elio forventer at rulle ud næste år. Virksomheden bruger en tidligere General Motors fabrik i Louisiana, og vil kunne lave 250.000 enheder. Mere end 50.000 mennesker har forpligtet sig til Elio's trehjulede koncept med en $ 1.000 reservation.

Arcimoto

Arcimoto har et mål: "Grundlæggende for at skabe den sikreste elmotorcykel," fortæller John Friess, Arcimoto salgsleder Inverse.

I modsætning til Elio vil Arcimoto være helt elektrisk. Det kommer også enten som en motorcykel eller lukket som en bil, og er designet som et daglig pendeltøj. Det er dobbelt forhjulstræk som Elio, med en lignende foran, en i rygsækkearrangementet.

Arcimoto håber at gå i produktion senere i år, og hævder 750 forudbestillinger. Virksomheden sigter mod en startpris på $ 11.900 og en rækkevidde på op til 130 miles pr. Ladning. Hver gang jeg gik ved det lille hjørne, holdt Arcimoto begge ned ved NYIAS, blev der samlet en lille menneskemængde, der prøvede det på størrelse. En fyr selv forpligtede $ 500.000 efter at have set konceptet selv og hørte specsne i løbet af frokosten, sagde Friess.

Verden vil til sidst konvertere til bæredygtig transport, og Friess mener, at Smart Car gjorde et godt stykke arbejde for at få folk tæt på, men tre hjul er fremtiden for den daglige bæredygtige pendling.

Toyota FV 2 konceptbil

FV 2 er et trehjulet køretøj, men for at være retfærdigt går det ikke i produktion (i det mindste i overskuelig fremtid). Alligevel er denne trehjulet konstrueret og konstrueret til at fremkalde en følelsesmæssig forbindelse mellem bil og bil ejer. Det er også uden tvivl det mest futuristiske udseende køretøj i New York City lige nu.

Konceptet er, at en person sidder eller står. Ja, stå. Som i at have en hypotetisk åbningstop, der gør det muligt for en person at køre FV 2 som et ikke-eksploderende hoverboard. Det peger på levedygtigheden af ​​et trehjulet køretøj, at designerne hos Toyota valgte en trike for deres konceptbil med fokus på følelsesmæssig forbindelse.

Sikker på, at Elio og Arcimoto vil have et egentligt trehjulet produkt at byde på snart, men når det kommer til billedbehandling langt, langt ind i fremtiden, tager Toyota FV 2 kagen.

Korrektion 3/26/16: I den oprindelige version af denne artikel blev det udtalt, at Arcimoto får 230 miles pr. Ladning, når Arcimoto faktisk får op til 130 miles pr. Ladning. Artiklen er blevet redigeret for at afspejle denne kendsgerning.