Der var 3 grunde Elon Musk's Boring Company kom ikke til NYC

Selv om det kun er omkring 16 miles fra Times Square, kommer til John F. Kennedy International Airport fra den by, det tjener, stadig lidt af et mareridt.

Hvis du forår til $ 52 (plus tip) cab ride, vil det stadig tage dig mere end en time. Subway systemet er lidt hurtigere, men kan ikke få dig der alene, hvilket kræver en $ 5 monorail overførsel for at polere fra turen. Det er ikke så mærkeligt, at der som Chicago nåede byens embedsmænd i New York til Elon Musks Boring Company for at se, om et Loop-lignende system kunne være en mulig erstatning

Desværre synes det omtalte koncept ikke at have avanceret meget længere end en sonderende samtale, ifølge den saftige nye rapport fra Bloomberg.

Der var tre hovedproblemer, byens ingeniører identificerede, ifølge Bloombergs historie, der citerede en person, der havde gennemgået ingeniørresultater.

1. Konflikter med eksisterende infrastruktur

For en tjenestemand var bekymret over, at tunneling ville frembyde for mange potentielle konflikter med eksisterende byinfrastruktur (der er jo en grund til, at den eksisterende transport er afhængig af en monorail for at afslutte turen.)

2. Ventilationsproblemer

At få frisk luft i tunneller og giftig luft ud af dem har historisk været et stort fokus for NYC offentlig transit, men rapporten bemærker, at det blev set som et problem, der bidrog til at spore tunnelsystemet. Måske kan Teslas Bioweapon Defense Mode bruges.

3. Nødsvar

Enhver, der har været fast på en NYC-metro på grund af "politiet aktivitet" kender de forsinkelser, det kan medføre. Ideen om et Boring Company Loop-system - dets høje hastigheder og hyppighed af rejsen i tankerne - betjenes af NYPD eller FDNY i tilfælde af en nødsituation er en, der ikke ofte er kommet op på offentlige fora, enten i LA eller Chicago, hvor Boring Company har haft diskussioner.

Det er lidt af en træk, da rapporten også siger, at diskussionen ikke gik langt nok til at resultere i noget tæt på et udvidet forslag.

Det er ikke første gang, at politikerne i Big Apple har nået ud til en af ​​Musks bestræbelser på at konsultere om måder at forbedre byens smuldrende, aldrende infrastruktur, der gjorde mig forsinket til arbejde, ikke mindre end tre gange i ugen. Tilbage i januar fandt Tesla noget overraskende sig i den største kontrovers i lokale nyheder.

Som du måske husker, kom twistet på en nyhedskonference fra New York-guvernør Andrew Cuomo, der meddelte, at staten ikke længere ville fortsætte med et renoveringsprojekt, der ville have krævet at lukke en af ​​byens vigtigste transitlinjer for mere end et år. Tilsyneladende ud fra ingenting, fortalte Cuomo journalister på en pressekonference, at han havde "kaldt Tesla" for at få deres input på projektet. Det er ikke klart, at Tesla også kunne hjælpe med projektet.

Det er ikke så stort af en folkeafstemning om The Boring Company. Som Bloomberg Rapportens bemærkninger, ingeniører har forsøgt at finde ud af en måde at skabe en ny transportlinje, der forbinder byen med sin internationale lufthavn siden 1960'erne. Forslaget var tilsyneladende ligner det, der var planlagt til Chicago, og ville have præsenteret to tunneler, en indbundet og en udadgående, der ville løbe noget, der ligner Loopsystemerne Musk, der blev afsløret i december sidste år.

Andre byer er stadig i gang for at være stedet for The Boring Company's næste store kommunale projekt. Bare i sidste uge i solrige, mindre befolkningsdækkede Californien, den Mercury News rapporterede, at byens embedsmænd der undersøger muligheden for at forbinde Mineta San Jose International med byens centrum, en afstand på 3 miles.