Brogan BamBrogan: Hyperloop One vil være under vandet, under jorden, over hele verden

Tilbage i maj afsluttede Hyperloop One sin første fremdrivningstest i Nevada, og fra og med denne uge bliver der bygget et nyt spor af hensyn til en komplet systemtest senere i år. Hyperløbet, designet af SpaceXs Elon Musk, var en ny retning inden for transportteknologi, der skulle transportere passagerer fra Los Angeles til San Francisco i cirka 30 minutter. Ideen var åben for, at nogen kunne tage et skud, og Hyperloop One - ledet af nogle af SpaceXs øverste alumner - søger at lede afgiften.

Hyperloop One's Chief Technology Officer (og tidligere SpaceX Engineer) Brogan BamBrogan satte sig sammen med Science Friday for at tale om den kommende test, de udfordringer, virksomheden står overfor, og hvordan præcis Hyperloop One ville fungere.

BamBrogan talte om sin tidligere erfaring på SpaceX og sagde, at efter at han var i 2013, søgte hans medstifter - Shervin Pishevar - allerede at bygge, hvad der efterhånden ville blive Hyperloop One. "DNA'et i min tid på SpaceX har fået fingeraftryk over hele Hyperloop." Ligesom SpaceX er Hyperloop One dedikeret til at holde omkostningerne lave og skabe genanvendelig teknologi. "Der er ikke noget nyt, der skal opfindes, men vi laver nyskabende og gør ting for at bringe omkostningerne nede."

"Vi udvikler virkelig hele kerneteknologien, som vi gør det muligt for Hyperloop at arbejde," sagde BamBrogan. Nogle af den teknologi omfatter en brugerdefineret lineær elektrisk motor, podens aero og termodynamik, et levitationssystem, rørets konstruktionsteknikker, strømelektronik og styresystemer. Når det er ude af vejen, vil det være tid til virksomhedens meget spidse "Kitty Hawk" øjeblik, den fulde systemtest. Ifølge BamBrogan skyder firmaet for fjerde kvartal i år til den store begivenhed. Indledningsvis vil testene kun være en eller to kilometer lange, men "som vores test fortsætter, vil vi gå længere og hurtigere," sagde BamBrogan.

Derfra er mulighederne uendelige. Ideen om hyperløbet fungerede som en åben dør for at tage teknologien og ændre den for at udvide selve transportbegrebet i fremtiden. Ifølge BamBrogan betyder det, at Hyperloop One ikke vil stoppe ved kort, landbaseret rejse. "Vi tror, ​​at vi kan levere ting, folk ikke engang ved, at de endnu vil have, og det kommer til at manifestere sig på mange måder. Så jeg tror, ​​vi vil se nogle overordnede systemer, vi vil helt sikkert se tunnelede systemer, og vi vil se nogle undervandsanlæg."

BamBrogan åbnede også op om, hvordan systemet vil fungere, i ekstrem detaljer om Hyperloop Ones fordele og udfordringer. Hyperloop One arbejder med et lavt tryk, som virksomheden ser som noget af et "søde plet", hvor det er lavt nok, at der er meget lidt aerodynamisk træk - men høj nok til, at det er let at vedligeholde, hvis noget går galt. "Ved hjælp af magneter er det et fuldt kontaktfri fremdriftssystem og et ikke-kontakt-levitationssystem, hvilket er en del af grunden til, at vi kan opnå høje hastigheder og opnå ultra-lav turbulens og opnå virkelig lave vedligeholdelsesomkostninger."

BamBrogan talte om Hyperloop One's potentiale for verdensomspændende rejse, idet han sagde, at partnere fra flere lande kom om bord for at støtte det. "Jeg rejser faktisk snart på en fire-lands tur," sagde han. "Den store nyhed er rundt om i verden, vi taler med alle de bedste partnere - verdensomspændende ryttere inden for jernbane, transport og mobilitet … Jeg tror, ​​at vi kommer til forskellige Hyperloops, der betjener forskellige regionale netværk."