Kan Brogan BamBrogan virkelig bygge en Underwater Hyperloop?

På fredag ​​meddelte Hyperloop One medstifter og CTO Brogan BamBrogan sine planer om at sætte hans virksomheds transportsystemer over hele verden. Hyperloop One's hyperloops vil være over jorden, men BamBrogan vil også se dem under jorden - og endda under vandet. Men hvor praktisk er den drøm?

Hyperloops vil revolutionere transport: rejsetiden fra San Francisco til Los Angeles, for eksempel, ville være bare en halv time. Men alt er stadig i udvikling, og selv om eller hvornår teknologi er perfektioneret, vil hyperloop-virksomheder nødt til at erhverve jord, hvor de kan bygge fremtidens tog. Hvis hyperløbet er over jorden, som Elon Musk forestillede sig at være, er landrettighederne kan være let at erhverve. (Musk skrev i sit oprindelige forslag i 2012: "Ved at bygge det på pyloner, kan du næsten helt undgå behovet for at købe jord ved at følge sammen med den for det meste meget lige California Interstate 5 motorvej, med kun mindre afvigelser, når motorvejen gør en skarp sving "). Hvis det er underjordisk, er det en anden historie: Selvom du har et tog, der går i lydens hastighed, kan du ikke bare grusomt grave tunneler rundt om i verden.

Undervand virker som en naturlig anden mulighed. Hvorvidt det ville gøre det nemmere at erhverve ejendomsrettigheder, BamBrogan og Hyperloop One vil stadig stå over for betydelige udfordringer. Havlivet tager ikke for venlig mod udenlandske indbrud, endsige permanente installationer. Google skulle f.eks. Begynde at indpakke sine undersøiske fiberoptiske kabler i kevlar for at forhindre hajer fra uforklarligt at bide gennem og forstyrre forbindelserne.

Selvom en subaquatisk hyperløbs strukturelle karakteristika ville formodentlig være mere robust end et fiberoptisk kabel, skal virksomheden måske overveje vindictive dyr. Og disse oceaniske livsformer vil have grund til at være hævdende. Opførelsen alene ville være enormt forstyrrende, og den formodede ekstra støjforurening ville have en sammenhængende virkning.

Vi har to andre tilfælde af enorme undervandsvirksomheder. Det Forenede Kongeriges Kanaltunnel og Japans Seikan-tunnel er henholdsvis de dybeste og længste undervands tunneler i verden. Ingeniører borede begge tunneler gennem havbunden: På grund af det overvældende tryk på sådanne dybder er tunnellerne faktisk ikke placeret under vandet.

Hyperloop One's konceptskitser viser det nebuløst fremkomme fra jorden og strækker sig ind i de vandige dybder.

En firma rep fortæller Inverse at BamBrogan et al. er "ikke deler detaljer på nuværende tidspunkt om deres undervandsindsats."

Det kan betyde, at de holder det under wraps, men det kan også betyde, at det er lidt mere end en drøm - for nu alligevel.