Lyft, GM vil sætte selvkørende biler på vej i 2017

Lyft og GM plan om at sætte selvkørende biler i Lyfts bilpark i 2017, den Wall Street Journal rapporter. Fuldautomatiske, elektriske Chevrolet Bolts vil glide rundt i nogle ikke-frigjorte byer, afhente og levere ægte Lyft passagerer på offentlige veje, før du ved det.

Meddelelsen er et power play i løbet til autonome biler. GM satte $ 500 millioner i Lift i januar, og købte autonome bilstarter Cruise Automation Inc. direkte for 1 milliarder dollar i marts. GM sætter hurtigt sine investeringer i brug, og hvis rapporterne er korrekte, bliver det første selskab at have kommercielt brugte fuldt autonome køretøjer på vejen.

Andre detaljer end 2017-måldatoen er uklar; hvilken by, den nøjagtige dato, og om virksomheden har kvadret væk alle de juridiske problemer, er endnu ikke offentliggjort. Rid deling synes imidlertid at være det sted, hvor offentligheden først vil møde autonome biler.

"Vi vil gerne dyrke den autonome teknologi mellem Cruise, GM og os selv og introducere langsomt dette til markeder," siger Taggart Matthiesen, produktleder for Lyft, til Tidsskrift.

Ryttere i rollout-markedet vil være i stand til at vælge om de bliver afhentet af en bil med en chauffør eller en chauffør-mindre bil. GM OnStar håndterer logistik for dem, der vælger at blive autonomt drevne. På et møde foran kongressen i marts understregede Lyft og GM-talsmænd, at køredeling vil være en god måde at introducere folk på fordelene ved autonomi. Specifikationerne for selvstændig lovlighed er dog stadig i luften.

Selvom 2017-målet ville sætte GM og Lyft først i autonomi, er et uheld med autonome bilproducenter ikke for langt bag dem. Elon Musk fortalte for nylig sin overbevisning om, at halvdelen af ​​alle solgte biler vil være autonome i syv til otte år. Ford siger, at det vil have føreren uden teknologi i 2020, og Google og Fiat Chrysler meddelte i partnerskabet en uge om at skabe autonome minivans. Ingen af ​​de andre virksomheder har sat en tidslinje til forbrugsbrug, men lad det være så længe siden næste år.

Det er en hurtigere tidslinje, end mange mennesker sætter på selvstændighed, men Taggart fortalte Tidsskrift at bekæmpe den autonome teknologi "vil sikre, at byerne har en fuld forståelse for, hvad vi forsøger at gøre her."