Hvor lang tid kunne du leve af gitteret med en Tesla Model X?

At leve fra gitteret er enhver selvrespektiv recluse-drøm: Ingen strømregninger eller udfald, ingen email, ingen Facebook-invitationer og ingen Uber-pizzafester. Det ville være fantastisk.

Og mere effektive solpaneler har gjort denne drøm tættere på virkeligheden, men sol har stadig sine begrænsninger - opbevaring af energi er en stor. Hvad sker der, hvis nogen vil flytte til et sted dybt i Sierra Nevadas, hvor bjergskygge dækker meget af landet, og tårnhøje fyrretræer skygner resten? Kunne nogen stadig leve en off-the-grid livsstil med nogle af livets elektriske bekvemmeligheder?

Men takket være stigningen i stadig mere magtfulde elektriske køretøjer, opladning og batteriteknologi kan du for det meste leve af gitteret - du skal bare køre til en ladestation hvert par dage.

Hvor længe kunne en elbil magt a hus ?

Af hensyn til dette eksempel, lad os se på Tesla Model X.

Det gennemsnitlige husholdningernes energiforbrug er ca. 30 kilowatt timer pr. Dag ifølge US Energy Information Administration. Hvis man antager, at den person, der lever af nettet, lever en beskeden livsstil - som du måske ville, hvis du levede væk fra samfundet - kunne en fuldt opladet Model X give tre fulde eldage.

En note om batterilagring: Afhængigt af, hvordan energi sættes i batteriet under opladning, fortæller University of California San Diego Engineering professor Raymond de Callafon Inverse at effektiviteten på elbatterier kan være 95 procent eller højere, så vi arbejder på ideen om et rigtigt fuldt opladet batteri.

Hvad mere ville du have brug for?

Bilbatteriet ville ikke være helt drænet, fordi bilen skal kunne tilbageføre den til en genopladningsstation. Men Callafon bemærker en løsning på dette kunne være delvis solafhængighed.

"Et typisk solsystem på dit tag kan give 4 kW strøm," fortæller Callafon Inverse. "Hvis der produceres otte solide timer med 4 kW strøm, ville du have 32 kWh genereret energi, som kan dække dit elbehov for dagen."

Elon Musk-virksomheder leverer naturligvis løsninger på begge disse problemer. SolarCity kunne installere solpaneler, og Tesla Powerwall-hjemmebatteriet kunne gemme overskydende energi.

Huset vil også have brug for en kraftomformer. Huse bruger vekselstrøm (AC) strøm, mens elektriske køretøjer løber af likestrøm (DC). Callafon foreslår en 10 kW inverter. Ud over at overføre energi fra bilen, vil en omformer også konvertere DC spændingen fra solpanelerne, men Callafon advarer, "invertere kan være så dyre som batterier."

Løsning af batteribegrænsninger

Selv om alle ovenstående arbejder ud, skal en person vende tilbage til civilisationen for en ladestation mindst to gange om ugen. Ikke dårligt for nogen, der lever helt væk fra nettet, men det giver et problem, når det tager en hel nat at fylde.

Det er her, Callafon mener, at et nyt system skulle komme ind i ligningen: genopladelige batteriswaps.

Der er ikke nogen elbilfirmaer, der tilbyder en tjeneste som denne endnu, men Callafon fortalte KPBS, at en swappable batteribedrift kunne fungere meget som propanbrændstoftankvirksomheden fungerer. Indsæt de tomme batterier og betal for at skifte dem til en station for de fulde.

Dette system indebærer, at elbatterier vil være nemme at fjerne og indsætte, så stabler på stakke på stakke af dem kunne opbevares i det tilbagelagte Sierra Nevada hjem. Udflugter til byen kunne teoretisk være uendeligt skåret ned.

"For at være i stand til at flytte energi rundt - kan du se det nu fra folk der kan lide at gemme deres sol (energi) i et batteri i deres garage," fortalte Callafon KPBS. "Og så (de) er i stand til at flytte det ind i deres bil, eller flytte disse batterier i andre forsyningsvirksomheder, en plæneklipper eller noget andet udstyr du har."

Det er en del af denne ligning, at Musk og Tesla har ikke forpligtet til. Men med innovationshastigheden inden for elbilindustrien er det kun et spørgsmål om tid.